China verkaufte im Juli 98.000 neue Energiefahrzeuge und installierte 5,0 GWh Batterien

Am 11. August veranstaltete die China Automobile Association eine monatliche Online-Informationskonferenz, um die Produktion und den Verkauf der Autoindustrie im Juli 2020 bekannt zu geben. Im Juli beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Automobilen auf 2,201 Mio. und 2,112 Mio., ein Rückgang von 5,3% und 8,2% gegenüber dem Vormonat sowie ein Anstieg von 21,9% und 16,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Produktion und der Absatz von Personenkraftwagen wuchsen gegenüber dem Vorjahr weiter: 1,729 Mio. bzw. 1,665 Mio. wurden fertiggestellt, was einem Rückgang von 3,9% bzw. 5,6% gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 13,2% bzw. 8,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen stieg die Produktion von vier unterteilten Modelltypen. Unter den Verkäufen gingen nur die MPV-Verkäufe gegenüber dem Vorjahr zurück, während die Verkäufe anderer Modelle ein Wachstum zeigten.

Von Januar bis Juli beliefen sich die Automobilproduktion und -verkäufe auf 12,314 Mio. bzw. 12,365 Mio., was einem Rückgang von 11,8% bzw. 12,7% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu Januar bis Juni verringerte sich die Rückgangsrate um 5,0 Prozentpunkte bzw. 4,2 Prozentpunkte. Die Produktion und der Verkauf von Personenkraftwagen betrugen 9,483 Mio. bzw. 9,533 Mio., ein Rückgang von 17,8% bzw. 18,4% gegenüber dem Vorjahr. Die Abnahmerate lag um 4,7 bzw. 4 Prozentpunkte unter der des ersten Halbjahres. In Bezug auf die Fahrzeugtypen gingen Produktion und Verkauf von Limousinen gegenüber dem Vorjahr um 21,5% und 22,1% zurück, Produktion und Verkauf von SUVs um 9,9% und 11% gegenüber dem Vorjahr, Produktion und Verkauf von MPV um 42,5% und 40,6% gegenüber dem Vorjahr, Produktion und Verkauf von typübergreifenden Personenkraftwagen um 14% und 15,8%. Gemessen an der kumulierten Wachstumsrate segmentierter Modelle sind SUVs und Crossover-Pkw besser als das Gesamtniveau.

Die Wachstumsrate der Produktion und des Absatzes neuer Energiefahrzeuge gegenüber dem Vorjahr ging von negativ auf positiv zurück.Im Juli stiegen die Produktion und der Absatz von Neufahrzeugen um 100.000 bzw. 98.000, was einem Anstieg von 15,6% bzw. 19,3% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies war der erste Anstieg in diesem Jahr.Unter ihnen waren Produktion und Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen 79.000 bzw. 78.000, ein Anstieg von 17,9% bzw. 24,2%, Produktion und Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen 21.000 bzw. 19.000, ein Anstieg von 7,8% bzw. 2,7%.

Von Januar bis Juli beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen auf 496.000 und 486.000, ein Rückgang von 31,7% bzw. 32,8% gegenüber dem Vorjahr, und die Rückgangsrate ging im Vergleich zum ersten Halbjahr weiter zurück.Unter den Haupttypen neuer Energiefahrzeuge gingen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sowohl die Produktion als auch der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen gegenüber dem Vorjahr zurück, und der Rückgang war etwas geringer als in den ersten sechs Monaten.

Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur der China Automobile Association, sagte, dass neue Energiefahrzeuge in den letzten Monaten dieses Jahres ein relativ stabiles Wachstum aufweisen werden. Es wird erwartet, dass der heimische Markt für neue Energiefahrzeuge in diesem Jahr 1,1 Millionen Fahrzeuge verkaufen wird.

Darüber hinaus veröffentlichte Ma Xiaoli, stellvertretender Generalsekretär der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, die monatlichen Daten zu Power Batteries für Juli 2020.In Bezug auf die Leistung belief sich Chinas Leistung im Juli auf 6,1 GWh, was einer Steigerung von 6,4% gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 13,8% gegenüber dem Vormonat entspricht.Unter ihnen betrug die Leistung der ternären Batterie 3,3 GWh, was 53,8% der Gesamtleistung entspricht, was einem Rückgang von 23,1% gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 4,0% gegenüber dem Vormonat entspricht. Die Leistung von Lithiumeisenphosphatbatterien betrug 2,8 GWh, was 45,6% der Gesamtleistung entspricht, eine Steigerung von 97,8% gegenüber dem Vorjahr und eine Steigerung von 27,2% gegenüber dem Vormonat. Von Januar bis Juli belief sich Chinas Batterieleistung auf 29,6 GWh, was einem kumulierten Rückgang von 39,8% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen betrug die kumulierte Leistung von ternären Batterien 18,1 GWh, was 61,0% der Gesamtleistung entspricht, was einem kumulierten Rückgang von 43,0% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die kumulierte Leistung von Lithiumeisenphosphatbatterien betrug 11,5 GWh, was 38,7% der Gesamtleistung entspricht, was einem kumulierten Rückgang von 25,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In Bezug auf die Fahrzeugbeladung betrug Chinas Ladevolumen für Batteriebatterien im Juli 5,0 GWh, eine Steigerung von 6,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.Unter ihnen beliefen sich die ternären Batterien auf 3,3 GWh, ein Plus von 57,1% gegenüber dem Vorjahr und 8,7% gegenüber dem Vormonat, die Lithiumeisenphosphatbatterien auf 1,7 GWh, ein Rückgang von 31,4% gegenüber dem Vorjahr und ein Plus von 3,5% gegenüber dem Vormonat. In den ersten sieben Monaten belief sich die installierte Kapazität der chinesischen Batteriebatterie auf 22,5 GWh, was einem kumulierten Rückgang von 35,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen betrug das kumulierte installierte Volumen ternärer Batterien 15,9 GWh, was 70,6% der insgesamt installierten Fahrzeuge entspricht, was einem kumulierten Rückgang von 32,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die kumulierte installierte Kapazität von Lithiumeisenphosphatbatterien betrug 6,5 GWh, was 28,8% der insgesamt installierten Fahrzeuge entspricht, was einem kumulierten Rückgang von 37,6% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die Konzentration der Unternehmen. Im Juli realisierten insgesamt 45 Energiebatterieunternehmen auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge den Einbau von Fahrzeugen, was einem Rückgang von 3 gegenüber Juni entspricht. Die Top-3-, Top-5- und Top-10-Unternehmen für Leistungsbatterien haben Leistungsbatterien mit 3,5 GWh, 4,1 GWh bzw. 4,6 GWh installiert, was 69,4%, 81,3% und 91,9% der insgesamt installierten Fahrzeuge entspricht. Von Januar bis Juli haben insgesamt 61 Power-Battery-Unternehmen auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge den Einbau von Fahrzeugen realisiert. Dies entspricht einem Rückgang von 8 gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Top-3-, Top-5- und Top-10-Power-Battery-Unternehmen haben Power-Batterien installiert. 16,0 GWh, 18,5 GWh und 20,9 GWh, was 71,3%, 82,1% bzw. 93,0% des gesamten installierten Fahrzeugvolumens entspricht.

Am selben Tag veröffentlichte die China Electric Charging Infrastructure Promotion Alliance die Betriebsdaten des Ladestapels für Juli 2020. Die Daten zeigen diesBis Juli 2020 haben die Mitgliedseinheiten der Allianz insgesamt 566.000 öffentliche Ladepfähle gemeldet, darunter 326.000 AC-Ladepfähle, 240000 DC-Ladepfähle und 488 AC / DC-integrierte Ladepfähle.Von August 2019 bis Juli 2020 kamen jeden Monat etwa 10.000 öffentliche Ladestapel hinzu.

In Bezug auf Provinzen und Städte bestehen nach wie vor die Merkmale eines relativ konzentrierten Baugebiets für öffentliche Ladeinfrastrukturen und einer hohen Konzentration an Ladekraft. Die öffentliche Ladeinfrastruktur in den TOP10-Regionen Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Peking, Shandong, Zhejiang, Anhui, Hebei, Hubei und Fujian machte 73,1% aus.

Im Juli 2020 betrug die nationale Gesamtladekapazität etwa 670 Millionen kWh, eine Steigerung von 70 Millionen kWh gegenüber dem Vormonat, eine Steigerung von 52,4% gegenüber dem Vorjahr und eine Steigerung von 11,6% gegenüber dem Vormonat. Die monatliche Ladekapazität stieg weiter an.

In Bezug auf die Betreiber ist die Konzentration der Betreiber öffentlicher Ladeinfrastrukturen hoch. Ab Juli 2020 gibt es landesweit 8 Ladestapel, die von Ladeunternehmen mit mehr als 10.000 Einheiten betrieben werden. Dies sind: 163.000 Einheiten, die von Sonderanrufen betrieben werden, 133.000 Einheiten, die von Star Charging betrieben werden, 88.000 Einheiten, die von State Grid betrieben werden, und Cloud Das Schnellladen wird von 45.000 Einheiten betrieben, Yiwei Energy hat 25.000 Einheiten betrieben, SAIC Anyue hat 19.000 Einheiten betrieben, China Putian hat 14.000 Einheiten betrieben und Shenzhen Auto Grid hat 14.000 Einheiten betrieben. Diese 8 Betreiber machten 88,6% der Gesamtzahl aus, und die übrigen Betreiber machten 11,4% der Gesamtzahl aus.

Bis Juli 2020 wurden die mit dem Fahrzeugstapel verbundenen Informationen von ungefähr 1,124 Millionen Fahrzeugen von den Mitgliedsfahrzeugherstellern der Allianz gesammelt, von denen 349.000 nicht mit Ladeeinrichtungen ausgestattet waren, und die Rate der nicht ausgerüsteten Fahrzeuge beträgt insgesamt 31,1%. Die drei Faktoren, dass Gruppenbenutzer selbst Pfähle bauen, nicht mit Wohnimmobilien zusammenarbeiten, und das Fehlen fester Parkplätze in Wohngebieten sind die Hauptgründe dafür, dass Ladeeinrichtungen nicht mit Autos gebaut werden (70,2%) und die übrigen 29,8%. Im Juli 2020 belief sich die kumulierte Anzahl der Ladeinfrastrukturen im ganzen Land auf 1,341 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 27,6% gegenüber dem Vorjahr entspricht.