Chinas Absatz von reinen Elektrofahrzeugen ging in den ersten vier Monaten um 46% zurück

Ausländischen Medienberichten zufolge zeigt ein kürzlich vom deutschen Automotive Management Center (CAM) der Automotive Market Research Organization veröffentlichter Forschungsbericht, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa von Januar bis April dieses Jahres stark gestiegen ist, insbesondere in Großbritannien, während der deutsche Plug-In-Typ Auch der Absatz von Hybridfahrzeugen hat zugenommen.

Gleichzeitig haben Chinas Fahrzeughersteller als weltweit größter Markt für Elektrofahrzeuge eine führende Position in Bezug auf Vertrieb und Innovation, aber die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen sind zurückgegangen.

Der Hauptgrund für den Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen im ersten Quartal dieses Jahres war der Ausbruch des neuen Coronavirus. Vergleicht man den Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen in China und Europa, so zeigt sich, dass die neue Kronenepidemie einen großen Einfluss auf den Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen hat und es erhebliche Unterschiede in den Auswirkungen gibt.

Der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen in Europa ging nicht zurück, sondern stieg gegen den Trend, während der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen in China im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 46% zurückging, was möglicherweise auch auf Chinas niedrigere Subventionen für neue Energiefahrzeuge Mitte letzten Jahres zurückzuführen ist. In dem Bericht des German Automobile Management Center wurde auch darauf hingewiesen, dass aufgrund des wiederholten Anstiegs der Subventionen für neue Energiefahrzeuge und anderer unterstützender Maßnahmen in China die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen in China in den nächsten Quartalen voraussichtlich wieder anziehen werden.

In Europa hat der Verkauf von Plug-in-Hybriden jedoch zugenommen. Das Auffälligste ist, dass in Großbritannien der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen deutlich um 161% gestiegen ist. Dieser deutliche Anstieg ist vergleichbar mit staatlichen Subventionen für Autoverkäufe und Marktanteile in den ersten beiden Quartalen 2019. In den letzten 12 Monaten hat das Vereinigte Königreich Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gefördert. Diese Daten spiegeln möglicherweise wider. Als Reaktion auf die neue Kronenepidemie kündigte die britische Regierung jedoch erst diese Woche einen Plan für ein Fahrrad- und Wanderpaket im Wert von 2 Mrd. GBP an, um die Zahl der Personen zu verringern, die bei der Rückkehr zur Arbeit öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Dies sollte sich auf die Anwendung von Elektrofahrzeugen auswirken, und der Verkauf von Elektrofahrzeugen wird dies nicht unbedingt widerspiegeln.

An dieser Stelle muss darauf hingewiesen werden, dass der CAM-Bericht nur den Markt für reine Elektrofahrzeuge widerspiegelt. Der Bericht spiegelt nicht die Anzahl der traditionellen Diesellokfahrer wider, die sich anderen Elektrofahrzeugen zuwenden. Daher hat auch der Einsatz von Elektrofahrzeugen zugenommen.

Bemerkenswert ist auch die Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge in Frankreich. Von Januar bis April dieses Jahres stieg der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen in Frankreich um 97%, und die Zahl der Zulassungen erreichte 27.000. Dies bedeutet, dass Frankreich in Bezug auf Elektrofahrzeuge derzeit fast das gleiche ist wie Deutschland. Bei Plug-In-Hybriden ist die Situation anders: Die Registrierung von Plug-In-Hybriden hat ebenfalls um 88% zugenommen, die absolute Registrierung von Plug-In-Hybriden hat sich jedoch nur von etwa 5.000 auf etwa 10.000 erhöht . Im Dezember letzten Jahres hat Frankreich das Subventionssystem überarbeitet. Seitdem können Subventionen bis zu 6000 Euro nur für reine Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge gewährt werden, während Plug-in-Hybridfahrzeuge diese Richtlinie nicht nutzen können.

Auch die Wachstumsrate von Plug-in-Hybridfahrzeugen in Deutschland ist sehr hoch. In den ersten vier Monaten dieses Jahres hat Deutschland insgesamt 63.000 reine Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zugelassen, was sich gegenüber 2019 verdoppelt hat. Dieser Anstieg war hauptsächlich auf Plug-in-Hybridfahrzeuge zurückzuführen (Plug-in-Hybridfahrzeuge stiegen um 209% von 10.000 auf 32.000 Fahrzeuge). Der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen hat sich jedoch ebenfalls verbessert und ist um 48% gestiegen, und die Zahl der Neuzulassungen ist von 21.000 auf 31.000 gestiegen. Die CAM-Forschung führte dies auf die Erhöhung der Subventionen für Elektrofahrzeuge Ende Februar und die zunehmende Anzahl von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugmodellen deutscher Hersteller zurück, die als Firmenfahrzeuge gelten.

Insgesamt stiegen in Europa die Neuzulassungen für Elektrofahrzeuge im ersten Quartal 2020 um 82%. Der Marktanteil von reinen Elektrofahrzeugen stieg auf 4,3% und der Marktanteil von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen auf 3,25%. Laut CAM-Bericht haben sich die neu zugelassenen Elektrofahrzeuge im ersten Quartal 2020 gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 3,1% auf 7,5% mehr als verdoppelt.

Im CAM-Innovationsranking hat Volkswagen Tesla eingeholt. Unter den Elektrofahrzeugherstellern ist Tesla nach wie vor der innovativste Hersteller von Elektrofahrzeugen. Die CAM-Studie führte dies auf die Innovationskraft des noch in Kalifornien ansässigen Unternehmens zurück. Von 2012 bis 2019 führte dieses Unternehmen das CAM-Innovationsranking an. In dem CAM-Bericht heißt es: \"Der Volkswagen Konzern holt Tesla jedoch im Bereich der Elektrofahrzeuge ein. Er hat im Bereich der Elektrofahrzeuge große Fortschritte gemacht und ist von Platz zwei auf Platz zwei gesprungen und hat den modernen Konzern übertroffen, der auf Platz drei springt.\" \"\"

Auf der anderen Seite haben die chinesischen Hersteller BYD und BAIC auf den Plätzen vier und sechs ihre Vorteile verloren. Die aktuelle Bewertung der Innovationsstärke durch CAM berücksichtigt 258 Innovationsprojekte für Elektrofahrzeuge von 30 Autoherstellern in den letzten acht Jahren. Die Bewertung berücksichtigt die Bedeutung des Fahrzeugs und die Definition von \"Innovation\". Obwohl sich Tesla seit jeher auf Elektrofahrzeuge konzentriert hat, haben BYD und Hyundai Fortschritte bei den öffentlichen Verkehrsmitteln und Hochleistungstechnologien erzielt, die beide Potenzial haben und derzeit mit dem mobilen Reisen zusammenhängen.

Seit der Einführung von Modell 3 im Jahr 2017 und Modell S und Modell X im Jahr 2019 (Modell Y zählt bis 2020) hat Tesla seine Innovationsfähigkeit unter Beweis gestellt und eine führende Position im Bereich der Elektrofahrzeuge eingenommen. Trotzdem holt Volkswagen mit Porsche Taycan und seinem 800-V-Antriebsstrang Tesla im Bereich Elektrofahrzeuge ein. Hyundai Motor übertraf BYD mit dem Upgrade der beiden Modelle Ioniq und Kia e-Soul. Obwohl Renault auch ein Zoe-Modell mit einem 52-kWh-Akku auf den Markt brachte, liegt es im CAM-Ranking nach Hyundai und BYD immer noch an fünfter Stelle.

Unternehmen wie Peugeot Citroen, Daimler und BMW haben ebenfalls einige Innovationen vorgenommen. Bei Unternehmen mit mittlerer Leistung im Bereich der Innovation in der Automobiltechnologie fiel GM im Innovationsranking von Platz 9 auf Platz 11, Nissan von Platz 7 auf Platz 13 und Great Wall von Platz 9 auf Platz 17.

Stefan Bratzel, Direktor von CAM, sagte: \"Offensichtlich haben einige etablierte Unternehmen die Herausforderung bereits angenommen, während andere noch viel zu tun haben. Nach der neuen Kronenepidemie sollte die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen weiter verstärkt werden, da es fast keine Autos gibt.\" Hersteller können lange Zeit mit verschiedenen Fahrzeugtypen umgehen.