Die Nutzung der Abwärme von Strombatterien - die Kaskadennutzung wird auf kommerzielle Anwendungen umgestellt

Mit großer Aufmerksamkeit und Unterstützung auf nationaler Ebene ist Chinas neue Energie-Automobilindustrie in eine Phase rasanter Entwicklung eingetreten. Mit dem kontinuierlichen Wachstum des Marktes für neue Energiefahrzeuge hat das Recycling und die Wiederverwendung von Power-Batterien, der Kernkomponente, viel Aufmerksamkeit erhalten.

Trotz des langjährigen Einsatzes auf nationaler Ebene hat die derzeitige Entwicklungsgeschwindigkeit der Energiebatterie-Recyclingindustrie die Entwicklungsgeschwindigkeit der neuen Energie-Automobilindustrie nicht erreicht. Die Verbindlichkeit der einschlägigen Richtlinien und Vorschriften zu Marktnormen ist ebenfalls etwas schmerzlos. Ab 2020 werden große Mengen von Power-Batterien in den Ruhestand treten, und auch die Batterie-Recycling-Industrie wird ein\"hohes Fieber\" haben. Daher ist es für die gesamte Branche zu einem Problem geworden, wie man beim Recycling von Power-Batterien gute Arbeit leistet und ein solides und vollständiges Standardsystem etabliert.

Vor einigen Tagen diskutierte Li Yuke, Direktor des Forschungsbüros für Automobilindustriepolitik des chinesischen Forschungszentrums für Kraftfahrzeugtechnik, auf dem 35. regulären Treffen der FOURIN World Automotive Research Association (FAF) in Peking den aktuellen Entwicklungsstand und die Hauptprobleme der heimischen Industrie für das Recycling von Kraftbatterien für Kraftfahrzeuge , Bringen Sie seine eigenen Ansichten und Vorschläge vor.

Die Kaskadenauslastung wird auf kommerzielle Anwendungen umgestellt

Nach mehreren Jahren der Forschung und Erforschung sowie Pilotdemonstrationen hat Chinas Recyclingindustrie für Kraftbatterien im Grunde genommen ein Standardsystem etabliert. Unter dem gesamten Automobilrecyclingsystem gibt es vier Hauptblöcke allgemeiner Anforderungen, Kaskadennutzung, Recycling- und Verwaltungsvorschriften, von denen jede eine Reihe von Standardplänen enthält. Unter diesen hat die schrittweise Nutzung von Power-Batterien die Teilnahme vieler neuer Hersteller von Energiefahrzeugen, Power-Batterielieferanten, integrierter Dienstleister für integrierte Kommunikationsinfrastrukturen und anderer verbundener Unternehmen angezogen, die sich auf Energiespeicher für Stromversorgungssysteme, Backup-Stromversorgungen für Kommunikationsbasisstationen, Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und andere konzentrieren Entdecken und implementieren Sie kleine verteilte Energiespeicher für Privathaushalte, ergänzende Wind-Solar-Straßenlaternen, mobile Ladefahrzeuge, elektrische Gabelstapler und andere verwandte Bereiche.

\"In der Vergangenheit waren viele Fahrzeughersteller der Ansicht, dass die Kaskadennutzung von Power-Batterien nicht in Betracht gezogen werden muss. Mit der Änderung der Konzepte in den letzten Jahren denken die etablierten Fahrzeug- und Batteriehersteller auch aktiv darüber nach, wie die Kosten für den Batterielebenszyklus gesenkt werden können.\" Zukünftig kann es die Abwärme in den Kaskadennutzungsszenarien nutzen. Darüber hinaus sind unabhängige Kaskadennutzungsunternehmen von Drittanbietern auch relativ aktive Markteinheiten, die hauptsächlich die Vorteile des Back-End-Marktes für langsame Autos, Straßenlaternen, LEDs und andere Kaskadennutzungsszenarien nutzen Führen Sie einige technisch fortgeschrittenere Versuche durch. \"Li Yuke ist der Ansicht, dass sich Chinas Industrie für die Nutzung von Batteriebatterien derzeit in der Übergangsphase von Demonstrationsprojekten zur Kommerzialisierung befindet. Verwandte Unternehmen untersuchen auch aktiv die Nutzung von Leasing und Verkauf und bieten neue Servicemodelle an. Fördern Sie die Anwendung im Bereich der Kaskadennutzung. Seiner Ansicht nach sind in jedem Szenario der Kaskadenauslastung auch die Lösungen für das Recycling von Strombatterien unterschiedlich. Gegenwärtig ist der Anwendungsbereich von stillgelegten Leistungsbatterien in der Szene der Kommunikationsbasisstationen am größten, die kommerzielle Anwendung der Energiespeicherszene im Stromversorgungssystem basiert hauptsächlich auf\"Spitzenschneiden und Talfüllung\" auf der Benutzerseite, im Bereich der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit gibt es auch einen relativ breiten Markt Aussicht.

In Bezug auf den Preis für das Recycling von Strombatterien im Kaskadennutzungsszenario führte Li Yuke ein: \"Bestimmen Sie zunächst die Batteriekapazität. Der Preis für ternäre Lithiumbatterien mit einer Restkapazität von mehr als 90% beträgt 0,4 bis 0,5 Yuan / Wh Eisenphosphat Lithiumbatterien kosten 0,3 bis 0,4 Yuan / Wh. Batterien mit einer Kapazität von weniger als 80% können mehr als 800 Mal recycelt werden. Die Verwendung in Elektrofahrzeugen wird jedoch nicht empfohlen. Bei Batterien, die nicht in Kaskaden verwendet werden können, können die Batteriematerialien verwendet werden Recycling.\"

Viele Fragen, die beim Recycling von Power-Batterien gelöst werden müssen

\"Wir gehen davon aus, dass in den nächsten zehn Jahren Batterien im Ruhestand entsprechende großtechnische Anwendungen haben werden. Von 2025 bis 2026 wird das gesamte Recycling von Strombatterien in eine Phase schnellen Wachstums eintreten. In Bezug auf verschiedene Bereiche derzeit, ob dies der Fall ist.\" Im öffentlichen Sektor oder im privaten Sektor machen Lithiumeisenphosphatbatterien einen relativ hohen Anteil aus, aber nach 2020 wird die Menge an ternären Lithiumbatterien allmählich zunehmen und sogar zum Mainstream werden. \"Nach Ansicht von Li Yuke fördert das Land aktiv neue Das Rückverfolgbarkeitsmanagement für die Rückgewinnung und Nutzung der Kraftbatterie von Energiefahrzeugen hat begonnen, allmählich auf den richtigen Weg zu kommen. Es gibt jedoch immer noch viele Schwachstellen in der Branche.

Er wies darauf hin, dass zum einen die einschlägigen Richtlinien, die für die Recyclingbranche von Energiebatterien erlassen wurden, hauptsächlich aufschlussreich und richtungsweisend sind und keine bestimmte verbindliche Kraft haben. Zweitens sind die unterstützenden Richtlinien für jeden Link nicht korrekt. Beispielsweise sind die relevanten Definitionen von Recycling und Transport nicht klar genug. Und auf der Ebene der technischen Spezifikationen fehlen immer noch einheitliche Standards.

\"Unter diesen ist der Aufbau des Recyclingsystems die kritischste und wichtigste Verbindung. Wenn diese Verbindung verloren geht, wird es keine nachfolgende standardisierte Behandlung des Batterierecyclings geben. Derzeit erfordert die Recycling-Netzwerkrichtlinie neue Hersteller von Energiefahrzeugen.\" Als Hauptverantwortung für den Bau eines Recyclingsystems sind die Hersteller jedoch auch nicht in der Lage, den Batteriefluss zu bauen und zu steuern. \"Li Yuning ist der Ansicht, dass das Land das System der Produktionsverantwortung nicht nur für Fahrzeughersteller erweitern sollte. Batteriehersteller sollten auch entsprechende Verantwortlichkeiten tragen. Gleichzeitig können durch den Aufbau einer Serviceplattform für das Recycling von Strombatterien Recycling-Verkaufsstellen, Verpackungsbehälter und Logistik gemeinsam genutzt werden, wodurch Unternehmen die Kosten für das Recycling von Batterien senken können.

Darüber hinaus wies Li Yuning darauf hin, dass derzeit auf der Ebene der Kaskadenauslastung von Strombatterien keine vollständige Verwaltungsmethode und kein vollständiges Richtliniensystem festgelegt wurden. Daher gibt es keine klare und spezifische Richtlinie für die ordnungsgemäße Regulierung vieler Verwaltungsprobleme im Zusammenhang mit der Kaskadenauslastung. . Er forderte ein einheitliches strategisches Layout auf nationaler Ebene im Hinblick auf die Entwicklung der Recyclingindustrie für Energiebatterien, einschließlich der Erweiterung der Konnotation der Hersteller und des Erweiterungspunkts.

Zweitens müssen spezielle Gesetze und Vorschriften eingeführt werden, die das unregelmäßige Verhalten der Branche und des Marktes stark einschränken können. Darüber hinaus müssen technische Standards wie die Reduzierung der Batterietypen und die einheitliche Verwendung von Modellen verbessert werden. Auf diese Weise ist es vorteilhafter für die Kaskadennutzung von Strombatterien, das von der Industrie unterstützte Management, den Bau von Recyclingsystemen und Geschäftsmodelle.