Die erste Hälfte des Bestands an Umstrukturierungsprojekten für die neue Energieindustrie in der Batterie: Ausländische Fusionen und Übernahmen in China wurden verstärkt nachgedruckt

Im Bereich der neuen Batterieenergie hat die steigende Nachfrage nach Lithiumbatterien im Jahr 2017 die Zusammenarbeit zwischen Industrieketten vorangetrieben. Unternehmen der Lithiumbatterieindustrie haben eine Welle von Umstrukturierungen und Fusionen erlebt. Unternehmen haben sich an der Raffination durch Umstrukturierungen und Fusionen beteiligt. 2018 wurden Produktion und Verkauf traditioneller Kraftstofffahrzeuge fortgesetzt Negatives Wachstum, Produktion und Verkauf neuer Energiefahrzeuge steigen weiter, börsennotierte Unternehmen, um durch Fusionen und Übernahmen neue Gewinnpunkte zu erzielen, um schnell in die neue Energiewirtschaft einzusteigen; 2019 ist der Markt für Strombatterien schwach, die Anzahl der Übernahmen und Fusionen und Übernahmen sowie die Anzahl der Transaktionen sind erheblich zurückgegangen; Der Ausbruch der New Coronary Pneumonia-Epidemie führte dazu, dass einige Akquisitionen und Fusionen und Übernahmen aus diesem Grund ausgesetzt wurden.

Laut der groben Statistik des Batterienetzwerks (Mikronummer: Mybatterie) gibt es im ersten Halbjahr dieses Jahres 13 neue Projekte zur Umstrukturierung der Batterieindustrie, darunter 4 Mineral- und Rohstoffprojekte, 2 Lithiumbatterieprojekte, 1 Membranprojekt und Lithiumbatterieausrüstungsprojekt 2 Es gibt 4 neue Energiefahrzeugprojekte mit einem Gesamttransaktionswert von rund 32,813 Milliarden Yuan.

Um die Implementierung der gesamten Lithiumbatterie-Industriekette zu beschleunigen, plant Chuaneng Power, 62,75% des Lithium-Eigenkapitals zu übertragen. Mingsheng TNS beabsichtigt außerdem, 40% der Anteile an Huzhou Jinguan, einer Tochtergesellschaft von Golden Crown, zu erwerben, und Desai Battery plant die Übernahme von Huizhou Battery und Jede der 25% -Anteile von Huizhou Lanwei hat den spezifischen Transaktionsbetrag für die oben genannten drei Restrukturierungsprojekte nicht bekannt gegeben.

Zuvor zählte das Batterienetz (Mikronummer: mybattery) auch die Umstrukturierung von Unternehmen in der Kette der neuen Energieindustrie für Batterien von 2017 bis 2019:

Unter dem Gesichtspunkt der Anzahl der Reorganisationsereignisse in der neuen Energiebranche für Batterien war die Gesamtform von \"invertiertem V\" 2017-2019. 2017 gab es 35 Projekte zur Restrukturierung der Lithiumbatterieindustrie, 2018 44 Fusionen und Übernahmen der Kette der Lithiumbatterieindustrie Im Jahr 2019 finden 33 M & A-Veranstaltungen im Bereich neuer Energiebatterien statt.

Aus der Perspektive des Umstrukturierungsmaßstabs der Batterie-New-Energy-Industrie kündigten 2017 34 Projekte Transaktionsbeträge mit einem Gesamtbetrag von mehr als 46,5 Milliarden Yuan an, 37 angekündigte Transaktionsbeträge im Jahr 2018, der Gesamtbetrag erreichte einen Höchststand von rund 87,536 Milliarden Yuan, 33 angekündigte Transaktionen im Jahr 2019 Der Gesamtbetrag beträgt rund 38,429 Milliarden Yuan.

Der jüngste Bericht der internationalen Anwaltskanzlei Baker McKenzie und des Forschungsinstituts Rongding Consulting zeigt, dass die Gesamtzahl der ausländischen Fusionen und Übernahmen chinesischer Unternehmen von Januar bis Mai 2020 9 Milliarden US-Dollar erreichte, während die Zahl der ausgehenden Fusionen und Übernahmen chinesischer Unternehmen im gleichen Zeitraum etwa 6,5 ​​Milliarden US-Dollar betrug. Dies ist das erste Mal seit einem Jahrzehnt, dass ausländische Fusionen und Übernahmen in China in Bezug auf Menge und Wert mehr als chinesische Unternehmen sind.

In der Batterie-New-Energy-Branche stellte das Batterienetz (Micro Number: Mybattery) fest, dass in diesem Jahr auch die Auslandsinvestitionen in Chinas neues Energiegeschäft zunehmen. Vor kurzem gab Volkswagen bekannt, dass das Unternehmen rund 1,1 Milliarden Euro investieren wird, um 26% von Guoxuan Hi-Tech zu erwerben und sein größter Anteilseigner zu werden. Dies ist auch das erste Mal, dass multinationale Automobilunternehmen chinesische Energiebatterieunternehmen übernommen haben. Die staatliche Kommission für die Überwachung und Verwaltung von Vermögenswerten in Anhui und Volkswagen (China) haben nur begrenzte Investitionen getätigt Das Unternehmen und die Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd. haben einen Joint Venture- und Kooperationsvertrag unterzeichnet. Der Volkswagen Konzern wird 1 Milliarde Euro investieren, um 50% der Anteile an JAC Holdings zu erwerben. Gleichzeitig wird die Beteiligung an dem Elektrofahrzeug-Joint Venture JAC Volkswagen auf 75% erhöht und die Managementrechte des Joint Venture-Unternehmens erhalten. Daimler beabsichtigt, am laufenden IPO-Projekt von Funeng Technology teilzunehmen. Der Plan wurde noch nicht abgeschlossen. Es wird berichtet, dass Daimler die Beteiligung an Beijing Benz auf 75% erhöhen wird.

Erwähnenswert ist, dass die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Handelsministerium am 24. Juni die \"Sonderverwaltungsmaßnahmen für den Zugang zu Auslandsinvestitionen (Negativliste) (Version 2020)\" und \"Sonderverwaltungsmaßnahmen für den Zugang zu Auslandsinvestitionen in der Pilot-Freihandelszone\" angekündigt haben. (Negativliste) (Version 2020) \". Die 2020-Version der Negativliste für den Zugang zu Auslandsinvestitionen wird am 23. Juli umgesetzt. Gegenüber der Version 2019 wird die 2020-Version der Negativliste für den Zugang zu Auslandsinvestitionen weiter reduziert. Unter anderem wurden im verarbeitenden Gewerbe die Beschränkungen für den Anteil ausländischer Investitionen im Nutzfahrzeugbau gelockert .

Die diesjährigen Beschränkungen für die ausländische Aktienquote von Nutzfahrzeugen werden aufgehoben, und die Beschränkungen für die ausländische Aktienquote von Personenkraftwagen werden im Jahr 2022 aufgehoben. Chinas Auslandsinvestitionspolitik ist tendenziell locker, hat ein enormes Verbrauchspotenzial und der Markt ist relativ ausgereift, wodurch mehr ausländisches Kapital angezogen wird, um Chinas neue Energieindustrie für Batterien zu betreiben Kettenunternehmen werden das Entwicklungsmuster ausländischer Marken in China verändern.

Im Jahr 2018 wies Zhang Shulin, ehemaliger stellvertretender Vorstandsvorsitzender der China Association of Automobile Manufacturers und speziell eingeladener Experte der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, darauf hin, dass Chinas neue Energieautomobilindustrie in eine neue Ära des gleichen Schwerpunkts auf Wettbewerb und Strukturanpassung eingetreten ist. Es wird erwartet, dass sie nach 2020 schrittweise in das Unternehmen eintreten wird Die Spitzenphase von Fusionen und Übernahmen.

In diesem Jahr wurden jedoch einige Akquisitionen und Fusionen aufgrund der Epidemie ausgesetzt. Am 15. Mai beantwortete die für die zuständigen Abteilungen des CSRC zuständige Person Fragen von Berichterstattern zu den Fragen im Zusammenhang mit den Auswirkungen der Epidemie auf das Vermögen der M & A und Reorganisation des börsennotierten Unternehmens. Für börsennotierte Unternehmen, die tatsächlich von der Epidemie betroffen waren, wurden die Anforderungen an die Leistungsverpflichtung und die Anpassungen des Reorganisationsplans angepasst Es wurden geeignete regulatorische Vorkehrungen getroffen, um börsennotierte Unternehmen zu ermutigen, die Leistung und Qualität durch Fusionen und Übernahmen zu verbessern. Ich glaube, dass mit der Veröffentlichung der klaren regulatorischen Regelungen des CSRC für M & A, die von der Epidemie betroffen sind, der politische Wind den M & A-Markt voraussichtlich erwärmen wird.