Die meisten europäischen Länder - Großbritannien, Spanien usw. - haben die Beseitigung von Kraftstofffahrzeugen verboten

Bildquelle: Offizielle Website von Northvolt

Die Epidemie hat die Lebensweise der Europäer verändert. In Frankreich ist die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht sicher und das Tragen von Masken ist obligatorisch. Die meisten europäischen Länder wie das Vereinigte Königreich und Spanien haben die Beseitigung von Kraftstofffahrzeugen verboten.

Die Überlagerung staatlicher Subventionen für neue Energiefahrzeuge in verschiedenen Teilen Europas hat den Verbrauch neuer Energiefahrzeuge stimuliert, was zu einer steigenden Nachfrage nach Lithiumbatterien geführt hat. Schätzungen zufolge wird die Nachfrage nach Batterien auf dem europäischen Markt bis 2030 voraussichtlich 400 GWh erreichen, was dem 15-fachen der aktuellen Nachfrage entspricht.

Der Markt für Lithiumbatterien war lange Zeit eine \"Drei-Säulen\" -Situation in China, Japan und Südkorea. In Zukunft wird die Nachfrage auf dem Batteriemarkt steigen und der Wettbewerb in der Industrie wird hart sein. Europa hat eine bedrohliche Offensive für Lithiumbatterien gestartet, und Unternehmen setzen den Lithiumbatteriemarkt aktiv ein und konkurrieren mit asiatischen Batterieherstellern um Marktanteile.

Der französische Batteriehersteller Verkor investiert 13 Milliarden Yuan in die Herstellung von Batterien

Berichten zufolge hat der französische Batteriehersteller Verkor angekündigt, 2023 in Frankreich eine Lithiumbatterie-Produktionsanlage mit einer Jahresleistung von 16 GWh zu eröffnen und zu betreiben und die Jahresleistung entsprechend der Marktentwicklung auf 50 GWh zu steigern. Die Anlage wird 2022 mit dem Bau beginnen und bis 2023 die erste Charge von Batterieprodukten liefern. Es wird davon ausgegangen, dass die Anfangsinvestition des Projekts 1,6 Mrd. EUR (ca. 13 Mrd. RMB) beträgt und die produzierten Batterien in Elektrofahrzeugen (EV) und stationären Energiespeichern verwendet werden.

Volkswagen wird in den USA Batterien produzieren

Volkswagen sagte, dass es sein Werk in Chattanooga, Tennessee, USA, erweitert, um Batterien und Batteriepacks für Elektrofahrzeuge herzustellen und gleichzeitig Elektrofahrzeuge zu montieren.

CATL wird Hauptlieferant von Mercedes-Benz

Am Abend des 5. August erfuhr CATL offiziell, dass es seine Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz im Bereich der Batterietechnologie weiter verstärken wird, um die groß angelegte Elektrifizierung von Mercedes-Benz Modellen zu unterstützen. Es wird berichtet, dass diese strategische Vereinbarung die Energiebatterietechnologie in verschiedenen Bereichen abdeckt, einschließlich Batterien und Module für Mercedes-Benz Pkw-Produkte sowie Gesamtbatteriesätze für leichte Nutzfahrzeugprodukte. Innovative Technologiekonfiguration mit breiten Perspektiven, wie das Design von CTP-Produkten (Module-Free Battery Pack) von CATL.

Daimler wurde offiziell Aktionär von Funeng Technology

Am Abend des 2. Juli gab Funeng Technology einen Börsengang und eine Notierung im Science and Technology Innovation Board heraus, und Daimler Greater China Investment Co., Ltd. (im Folgenden als \"Daimler Greater China\" bezeichnet) trat als strategischer Investor auf In der Liste ist ein Beitrag von 904,5 Millionen Yuan enthalten, und es wird in Zukunft ungefähr 3% der Funeng-Technologie halten. Daimler Dazhong Huawei ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Mercedes-Benz. Der eigentliche Controller von Daimler Greater China ist die Daimler AG (Daimler AG). Anschließend gab Daimler am 3. Juli offiziell bekannt, dass Mercedes-Benz und Funeng Technology eine weitreichende strategische Partnerschaft eingegangen sind und Aktionär von Funeng Technology werden.

BMW und Northvolt unterzeichnen Batterieliefervertrag

BMW gab offiziell bekannt, dass es einen 2-Milliarden-Euro-Vertrag über die Lieferung von Batterien mit dem schwedischen Unternehmen Northvolt unterzeichnet hat. Letztere werden ab 2024 in einem Werk in Nordschweden mit der Produktion von Akkus beginnen. Die Anlage befindet sich derzeit im Bau und der gesamte Strom wird aus Wind und Wasserkraft stammen.

Das slowakische Startup sammelt 10 Millionen Euro, um maßgeschneiderte Batterien für Elektrofahrzeuge herzustellen

Berichten zufolge gab InoBat Auto, ein Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsunternehmen für Batterien mit Hauptsitz in Bratislava, der Hauptstadt der Slowakei, an, eine Finanzierungsrunde geleitet zu haben, die von IPM Group, CEZ Group, Wildcat Discovery Technologies und anderen Investoren geleitet wird China sammelte erfolgreich 10 Millionen Euro (ungefähr 79,467 Millionen Yuan). InoBat Auto wird die neuen Mittel für den Bau eines \"einzigartigen\" Forschungs- und Entwicklungszentrums und einer 100-MWh-Batterieproduktionslinie in der Slowakei verwenden. Im vergangenen Monat hat InoBat Auto gerade die Fabrik von Voderady erworben und wird später in diesem Jahr mit dem Bau der Fabrik beginnen. Die erste Charge von Batterien wird 2021 auf den Markt gebracht. Darüber hinaus plant das Unternehmen den Bau einer Superfabrik mit einer Produktionskapazität von 10 GWh bis 2024 mit dem Ziel, \"fortschrittliche kundenspezifische Batterien\" für 240.000 Elektrofahrzeuge bereitzustellen.

Europa plant Batteriefabrikprojekt, Deutschland und Frankreich bauen gemeinsam eine Gesamtinvestition von bis zu 5 Milliarden Euro auf

Ausländischen Medienberichten zufolge planen Deutschland und Frankreich, ein Batterieprojekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 5 Milliarden Euro in Europa und einer Gesamtproduktionskapazität von etwa 48 GWh zu fördern. Ziel ist es, die Produktionskapazität mit den chinesischen Lieferanten von Tesla zu vergleichen. Die von Deutschland und Frankreich gemeinsam errichtete neue Batteriefabrik wird 10-15% des europäischen Batteriebedarfs decken.

Bis 2030 wird die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen in Deutschland 7 bis 10 Millionen erreichen. Die Europäische Kommission gab außerdem bekannt, dass der Marktwert des EU-Marktes für Batteriezellen bis etwa 2025 250 Mrd. EUR (ca. 1,9 Billionen RMB) erreichen wird.