Forbes tendiert zu neuen Energiefahrzeugen und fordert die Automobilunternehmen auf, erschwingliche Elektrofahrzeuge zu entwickeln

Laut dem \"Forbes\" -Report am 21. Juli in Peking bedeutet die Neigung Europas zu Elektrofahrzeugen, dass Diesellokomotiven für Verbraucher mit festem Einkommen bis 2030 noch unerwünschter werden und sich die europäischen Autohersteller weiterentwickeln müssen Ein erschwingliches Elektroauto.

Aber sie scheinen in eine Sackgasse zu geraten und versuchen, teure Elektroautos zu entwickeln, die alle Funktionen traditioneller Autos widerspiegeln, und Tesla kämpft mit Tesla auf dem High-End-Markt, anstatt Elektroautos zu produzieren, die für den Massenmarkt geeignet sind.

Sofern die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen nicht wesentlich verbessert wird, wird es daher eine große Anzahl von Verbrauchern geben, die sich solche Produkte nicht leisten können. Aufgrund der bestehenden Nachfrage auf dem Massenmarkt besteht für europäische Autohersteller jedoch auch das Risiko, dass chinesische Elektrofahrzeugprodukte wie Baojun E Marktanteile abbauen.

Tatsächlich braucht der Massenmarkt kein Elektroauto, das mit Tesla auf dem High-End-Markt vergleichbar ist, geschweige denn ein Elektroauto, das alle Funktionen eines Autos mit Verbrennungsmotor erfüllen kann. Was sie brauchen, ist ein völlig anderes Produkt. Solche Produkte müssen nur in der Lage sein, die eingeschränkten funktionalen Anforderungen beim Einkaufen, Pendeln und Abholen von Kindern zu erfüllen, und vor allem müssen sie billig und langlebig sein.

Autohersteller sollten einige hochgesteckte Ziele aufgeben und Golfprodukte auf den Markt bringen, da für Verbraucher mit durchschnittlichem Einkommen Fernreisen möglicherweise einen Zug erfordern, anstatt alleine zu fahren.

Natürlich haben europäische Autohersteller damit begonnen, günstigere Modelle wie dieses Volkswagen SEAT Mii-Elektroauto einzuführen, aber trotzdem sind die Preise dieser Modelle immer noch nicht billig. Dieses zierliche und niedliche Stadtauto kostet in Großbritannien 22.745 GBP vor staatlichen Subventionen nach Steuern, was etwa dem doppelten Preis für benzinbetriebene Einstiegsmodelle auf dem Markt entspricht.

Aufgrund der aggressiven Anreizpolitik Deutschlands lösen Elektrofahrzeuge jedoch einen Boom im Land aus. Nach Angaben von Evercore ISI, einer Investment-Research-Organisation, hat die Regierung laut Deutschlands kurzfristigem Konjunkturprogramm zur Eindämmung der Auswirkungen der Epidemie einen großen Zuschuss von mehr als 10.000 Euro für Elektrofahrzeuge bereitgestellt, was dazu führte, dass ein Händler mit 50 Filialen Elektrofahrzeuge von Renault Zoe anbot Kostenloser Mietservice.

Die Agentur scherzte kürzlich in einem Bericht: \"Es gibt kein kostenloses Mittagessen, aber es gibt kostenlose Elektroautos.\"

Weitere deutsche Leasinggesellschaften treten bei, und Leasing Time bietet einen elektrischen BMW Mini von 32.000 Euro mit einer monatlichen Miete von nur 157 Euro an. Dies ist jedoch nur ein kurzfristiger Schub. Um langfristige Ziele zu erreichen, sind drastische Maßnahmen erforderlich, und die aktuellen Produkte haben die Anforderungen noch nicht erfüllt.

Es kann 20 Jahre dauern, bis Elektrofahrzeuge erschwinglicher werden

Sowohl Seat als auch Skoda unter Volkswagen haben elektrische Produkte auf den Markt gebracht. Letzterer produziert den Citigo-e iV, ein Schwestermodell des Volkswagen e Up. SEAT Mii ist sehr schnell, wie ein Kart, es kann sich frei in der Stadt bewegen.

Obwohl die Leistungsdaten dieses Modells etwas unbefriedigend sind: Die Beschleunigungszeit von 0 bis 60 Meilen beträgt etwas mehr als 12 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 81 Meilen pro Stunde, aber aufgrund des vorhandenen elektrischen Drehmoments wird das Auto beim Fahren auf die Höchstgeschwindigkeit fahren Reagieren Sie sofort und das Fahrerlebnis ist bei normalen Autobahnfahrgeschwindigkeiten hervorragend.

Das Problem ist, dass bei dieser Geschwindigkeit, sofern es sich nicht um einen Tesla handelt, die Batteriekapazität kleiner Elektrofahrzeuge mit alarmierender Geschwindigkeit abnimmt. Daher ist dieses Auto nicht für hohe Geschwindigkeiten geeignet. Die Reichweite von 171 Meilen verblasst im Vergleich zu etwas teureren neuen Elektrofahrzeugen wie Renault Zoe und Peugeot 208 e mit einer Reichweite von 240 Meilen bzw. 220 Meilen.

Tim Urkhart, Analyst bei IHS Markit, wies unverblümt darauf hin:\"Wenn Sie kein echter Elektroauto-Fan sind, würden Sie nicht so viel Geld ausgeben, um ein Elektroauto wie den SEAT Mii zu kaufen. Es sei denn, der Autohersteller.\" Der Preis kann gesenkt werden, da es sonst schwierig ist, diese Art von Modell auf dem Markt zu verkaufen.\"

Urkhart wies auch darauf hin, dass sich die Zukunft mit der Verlagerung von persönlichem Eigentum zu kommerziellen Lösungen für mobiles Reisen dramatisch ändern wird.

Zu diesem Zeitpunkt können die Menschen jederzeit über mobile Apps nach selbstfahrenden Elektroautos rufen. Dies kann jedoch weitere 20 Jahre dauern. Moran Price, CEO des israelischen Startups IRP Systems irpsystems.com, sagte, dass Elektrofahrzeuge in Zukunft erschwinglicher werden, dies jedoch digitalisiert werden muss und diese neue Ära mit Elektrorollern und Fahrradverleih beginnen wird.

IRP Systems produziert konventionelle elektrische Antriebsstrangprodukte für Elektroroller, Elektromotorräder, Vierräder und Elektrofahrzeuge. Price betonte weiter, dass die Regierung die Elektrifizierung der Autoindustrie fördert, dies wird jedoch letztendlich ohne Anreize erreicht. Langfristig werden die Kosten für Elektrofahrzeuge sinken. Was die Verbraucher brauchen, ist ein Auto, das keine Umweltverschmutzung verursacht, aber ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen erfordert die Entstehung neuer Geschäftsmodelle

Price wies darauf hin:\"Nur technologische Durchbrüche können dieses Ziel erreichen, und wir befinden uns derzeit in diesem großen Durchbruch, der dazu beiträgt, groß angelegte Anwendungen durch Kostensenkung zu erreichen. Jetzt ändert sich alles und die Menschen schaffen neue Ökosysteme.\" Und neue Geschäftsmodelle. \"

Victor Ill, Analyst bei EV-Volume des Beratungsunternehmens in Stockholm, Schweden, glaubt, dass Elektrofahrzeuge erschwinglicher werden. Dies wird hauptsächlich von zwei Faktoren bestimmt, von denen einer Skaleneffekte sind.

Wenn die Massenproduktion wie beim Golf von Volkswagen durchgeführt wird, sinken die Produktionskosten und die Batteriekosten von Jahr zu Jahr. Nehmen Sie als Beispiel das Tesla Model S: Die erste Batteriekapazität beträgt nur 40 kWh, aber jetzt hat sie 100 kWh erreicht, und die Batteriekosten sind ebenfalls niedriger. Die Batteriekosten von Elektrofahrzeugen werden von 1/3 der Gesamtkosten auf etwa 15% sinken.

Urkhart von IHS Markit wies auch darauf hin, dass die Verwendung eines modularen Aufbaus dazu beitragen wird, die Herstellungskosten von Elektrofahrzeugen zu senken. Die Verwendung einer universellen Plattform mit nur einem Design für die Produktion in der gesamten Branche hilft, Prozesse zu vereinfachen und Kosten zu senken, und Autohersteller können ihre eigenen differenzierten Funktionen hinzufügen. Die Automobilindustrie muss möglicherweise die Kosten in einem solchen Ausmaß senken.

Volkswagen hat erklärt, dass die technische Basis der kommenden Elektrofahrzeuge und SUV-Baureihen des Unternehmens, nämlich die modulare elektrische Plattform MEB, voraussichtlich für die gesamte Branche gelten wird. Die Plattform wird die Grundlage für eine Reihe neuer Autos wie die ID.3-Limousine sein, die im September auf den Markt kommen soll, und bis 2025 15 Millionen Elektroautos für die Öffentlichkeit bauen.

In den nächsten zehn Jahren könnten die Kosten für Elektrofahrzeuge die gleichen sein wie für Diesellokomotiven der Einstiegsklasse

Urkhart wies schließlich darauf hin, dass mit der Entwicklung der Branche Technologie und Skaleneffekte die Kosten für das Fahren von Elektrofahrzeugen innerhalb von zehn Jahren auf ein Niveau von 10.000 Pfund senken dürften, was in etwa den Kosten der derzeitigen Verbrennungsmotoren der Einstiegsklasse entspricht.

Die Autoindustrie wird dies tun müssen, weil sich viele Verbraucher die aktuellen Preise für Elektrofahrzeuge nicht leisten können und die Autoindustrie ihnen erschwingliche Optionen bieten muss.

Urkhart betonte, dass der Preis für Elektrofahrzeuge allmählich sinken und wettbewerbsfähiger und attraktiver werden werde als die derzeitigen. Aber wenn\"Golfwagen\" eine bessere Lösung ist, kann dies den Verbrauchern eine andere Wahl geben, dh zukünftige Elektroautos können viele Funktionen beibehalten, die denen traditioneller Autos ähnlich sind.