Im April wurden 72.000 inländische Neufahrzeuge verkauft, und die Leistung der Leistungsbatterien betrug 4,7 GWh.

Am Nachmittag des 11. Mai 2020 veranstaltete der chinesische Verband der Automobilhersteller in diesem Jahr das dritte monatliche Informationstreffen zum Thema \"Cloud Release\", um den Betrieb der Automobilindustrie im April 2020, monatliche Daten zu Batterien für neue Energiefahrzeuge und die Grundlagen des Ladens von Elektrofahrzeugen zu überprüfen Inhalte wie Facility Promotion und Anwendung wurden veröffentlicht.

Im April erreichte Chinas Automobilproduktion und -absatz 2,102 Millionen Einheiten und 2,07 Millionen Einheiten, eine Steigerung von 46,6% und 43,5% gegenüber dem Vormonat und eine Steigerung von 2,3% und 4,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Von Januar bis April lagen die Automobilproduktion und -verkäufe bei 5,596 Millionen Einheiten und 5,76 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 33,4% und 31,1% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu Januar bis März war der Rückgang um 11,8 Prozentpunkte und 11,3 Prozentpunkte geringer.

Im April gingen die Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen in China um 80,1% bzw. 72.000 gegenüber dem Vorjahr um 22,1% bzw. 26,5% zurück. Unter ihnen lagen die Produktion und der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen bei 57.000 bzw. 51.000, was einem Rückgang von 31,4% bzw. 28,6% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktion von Plug-in-Hybridfahrzeugen betrug 23.000, ein Anstieg von 16,8% gegenüber dem Vorjahr, und der Absatz von 20.000 Fahrzeugen wurde abgeschlossen, ein Rückgang von 20,7% gegenüber dem Vorjahr Die Produktion und der Verkauf von 109 und 73 Brennstoffzellenfahrzeugen wurden gegenüber dem Vorjahr um das 11,1-fache bzw. 9,4-fache gesteigert.

Von Januar bis April wurden in China 205.000 Einheiten produziert und verkauft, was einem Rückgang von 44,8% und 43,4% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen waren die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen 155.000, ein Rückgang von 46,9% bzw. 44,6%, die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen waren 51.000 und 49.000, ein Rückgang von 37,6% bzw. 39,8%, die Produktion und der Verkauf von Brennstoffzellenfahrzeugen 292 bzw. 280 Fahrzeuge fertiggestellt, ein Plus von 23,2% bzw. 21,7% gegenüber dem Vorjahr.

Im April belief sich Chinas Strombatterieproduktion auf 4,7 GWh, ein Anstieg von 5,5% gegenüber dem Vormonat und ein Rückgang von 35,5% gegenüber dem Vorjahr. Aus der Sicht der unterteilten Sorten ging die Leistung von ternären Batterien sowohl von Monat zu Monat als auch von Jahr zu Jahr zurück. Obwohl die Lithiumeisenphosphatbatterie gegenüber dem Vorjahr zurückging, war das Wachstum von Monat zu Monat relativ schnell und die Leistung im Monat deutlich besser als die von ternären Batterien. Gemessen an der installierten Kapazität von Leistungsbatterien war das Wachstum von Lithiumeisenphosphatbatterien im Monat immer noch höher als das von ternären Batterien, obwohl die Daten der ternären Batterien immer noch deutlich höher sind als die von Lithiumeisenphosphat.

Bis April 2020 haben Mitgliedseinheiten der China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Union insgesamt 547.000 öffentliche Ladepfähle gemeldet, darunter 322.000 AC-Ladepfähle, 226.000 DC-Ladepfähle sowie 488 AC- und DC-integrierte Ladepfähle. Von Mai 2019 bis April 2020 kamen jeden Monat durchschnittlich etwa 13.000 öffentliche Ladestapel hinzu.

Im Folgenden sind die Details der Konferenz aufgeführt:

1. Produktion und Verkauf von Automobilen waren im April besser als erwartet, und Nutzfahrzeuge entwickelten sich besser

Laut Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller, nahmen im April 2020 die Produktion und der Verkauf der Automobilindustrie mit der kontinuierlichen Verbesserung der Situation zur Verhütung und Bekämpfung von Epidemien im Inland und der Einführung einer Reihe günstiger Maßnahmen durch die nationalen und lokalen Regierungen weiter zu. Unter ihnen haben die Produktion und der Betrieb der Fahrzeughersteller im Wesentlichen wieder aufgenommen, und die Produktion hat das Niveau des gleichen Zeitraums des Vorjahres erreicht. Der gesamte Automobilmarkt erholt sich allmählich. Einerseits hat er von der Verbesserung der Epidemiepräventionssituation und der Förderung der damit verbundenen Politik zur Förderung des Verbrauchs profitiert, andererseits wird er durch die Wiederauffüllung der Unternehmen vorangetrieben. Ab sofort sind die Lagerbestände der Industrieunternehmen grundsätzlich normal. Insgesamt wies die chinesische Autoindustrie im April 2020 im Allgemeinen die folgenden acht Aspekte der Betriebsmerkmale auf: 1. Die Automobilverkäufe beendeten einen kontinuierlichen Rückgang von 21 Monaten; 2. Die Pkw-Produktion und -Verkäufe gingen stark zurück; 3. Die Nutzfahrzeugproduktion und -verkäufe Das Volumen erreicht ein Rekordhoch: 4. Neue Energiefahrzeuge gehen gegenüber dem Vorjahr weiter zurück. 5. Der Marktanteil chinesischer Pkw-Marken geht zurück. 6. Die Marktkonzentration der wichtigsten Unternehmensgruppen ist höher als im gleichen Zeitraum. 7. Der Rückgang der Automobilexporte gegenüber dem Vorjahr. 8. Die wirtschaftlichen Vorteile der wichtigsten Unternehmen Deutlich verringert.

Im April überstiegen die Produktion und der Verkauf von Automobilen 2 Millionen Einheiten, was im Wesentlichen auf das Niveau vor der Epidemie zurückkehrte. Unter ihnen überstiegen die Produktion und der Verkauf von Nutzfahrzeugen 500.000 Einheiten, ein monatliches Rekordhoch. Obwohl die monatliche Produktion und der monatliche Absatz von Personenkraftwagen gegenüber dem Vorjahr erheblich zurückgegangen sind, ist der Marktanteil von Personenkraftwagen der chinesischen Marke weiter schneller gesunken als im Vormonat, mit einem Marktanteil von nur 34,6% im Monat, dem niedrigsten seit Juli 2014. Im Vergleich dazu ist die Leistung von Personenkraftwagen japanischer Marken stärker ausgeprägt, und der Rückgang gegenüber dem Vorjahr ist mit einem gewissen Anstieg zu Ende gegangen, und die Wachstumsrate liegt über 10%. Obwohl die Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen gegenüber dem Vorquartal weiter zunahmen, war der Rückgang gegenüber dem Vorjahr immer noch relativ schnell und deutlich höher als in der Branche. Das Produktions- und Betriebsrückgewinnungsniveau von Neufahrzeugen war immer noch niedriger als in der Branche.

Laut der China Automobile Industry Association zeigten die wichtigsten Wirtschaftsindikatoren der Schlüsselunternehmen nach den schnellen Wirtschaftsindikatoren von 17 Schlüsselunternehmen (Gruppen) der Branche im ersten Quartal immer noch einen raschen Rückgang, wobei der Gewinnrückgang signifikanter war. Wir glauben jedoch, dass mit der allmählichen Verbesserung der Produktions- und Vermarktungssituation nach April die Wirtschaftlichkeit der Branche allmählich zunehmen wird.

Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur der China Association of Automobile Manufacturers, führte eine kurze Analyse der Wiederaufnahme inländischer Automobilunternehmen, der Auswirkungen in- und ausländischer Epidemien auf die Autoindustrie und des aktuellen Bestands relevanter politischer Maßnahmen durch.

Laut 23 Unternehmensverbänden, die vom Verband genau verfolgt werden (204 Produktionsstandorte, der Jahresumsatz betrug mehr als 96%), mit Ausnahme eines SAIC-Unternehmens, das seine Arbeit nicht wieder aufgenommen hat, wurde der Rest wieder aufgenommen. Unter dem Gesichtspunkt der Wiederaufnahme der Arbeit von Automobilproduktionsunternehmen in verschiedenen Provinzen und Städten haben ab dem 7. Mai alle Provinzen und Städte mit Ausnahme von Xinjiang die Arbeit wieder aufgenommen.

Insgesamt sind die Auswirkungen der Epidemie auf verschiedene Branchen auf dem Inlandsmarkt und auf Chinas Exporthandel nach wie vor relativ schwerwiegend. Sie haben bis zu einem gewissen Grad das Einkommen der betroffenen Arbeitnehmer geschädigt und zu einem unzureichenden Verbrauchervertrauen geführt. Aus Sicht der Märkte in Übersee hat die kontinuierliche Entwicklung der Epidemie einen enormen Einfluss auf die globale Automobilindustrie. Die aktuellen Auswirkungen liegen weit über dem Inlandsniveau. Gleichzeitig haben viele internationale Agenturen ihre Schätzungen der weltweiten Automobilmarktverkäufe im Jahr 2020 gesenkt.

Seit dem Auftreten der Epidemie hat der Staat der Prävention und Kontrolle der Epidemie große Bedeutung beigemessen. Generalsekretär Xi Jinping und Ministerpräsident Li Keqiang haben Anforderungen an die Prävention und Kontrolle der Epidemie bzw. der wirtschaftlichen Erholung gestellt. Um den Automobilkonsum zu stabilisieren und die gesunde Entwicklung der Automobilindustrie zu fördern, haben die zuständigen Regierungsverwaltungen und verschiedene Kommunalverwaltungen im April nacheinander eine Reihe verwandter Richtlinien erlassen, die intensiver und stärker sind als im letzten Monat.

2. Fertigstellung von Akku und Ladestapel

Ma Xiaoli, stellvertretender Generalsekretär der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, veröffentlichte im April 2020 die monatlichen Informationen zu neuen Energiebatterien für Kraftfahrzeuge. Im April belief sich Chinas Strombatterieproduktion auf 4,7 GWh, ein Anstieg von 5,5% gegenüber dem Vormonat und ein Rückgang von 35,5% gegenüber dem Vorjahr. Aus der Sicht der unterteilten Sorten ging die Leistung von ternären Batterien sowohl von Monat zu Monat als auch von Jahr zu Jahr zurück. Obwohl die Lithiumeisenphosphatbatterie gegenüber dem Vorjahr zurückging, war das Wachstum von Monat zu Monat relativ schnell und die Leistung im Monat deutlich besser als die von ternären Batterien. Gemessen an der installierten Kapazität von Leistungsbatterien war das Wachstum von Lithiumeisenphosphatbatterien im Monat immer noch höher als das von ternären Batterien, obwohl die Daten der ternären Batterien immer noch deutlich höher sind als die von Lithiumeisenphosphat.

Tongzongqi, Direktor der Informationsabteilung der China Alliance zur Förderung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, kündigte 2019 die Förderung und Anwendung der nationalen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an: Bis April 2020 meldeten die Mitgliedseinheiten der Allianz insgesamt 547.000 öffentliche Ladepfähle, einschließlich Wechselstrom-Ladepfähle 322.000 Sätze, DC-Ladestapel 226.000 Sätze, integrierte AC- und DC-Ladestapel 488 Sätze. Von Mai 2019 bis April 2020 kamen jeden Monat durchschnittlich etwa 13.000 öffentliche Ladestapel hinzu.

Im April 2020 stieg die Anzahl der öffentlichen Ladestationen gegenüber März um 5.000, was einem Anstieg von 39,8% gegenüber dem Vorjahr im April entspricht. Derzeit ist die Branche noch immer von der neuen Koronarpneumonie-Epidemie betroffen. Verglichen mit der durchschnittlichen monatlichen Wachstumsrate von mehr als 50% vor der Epidemie, der neuen Ladestation im April Obwohl sich die Anzahl der Investitionsprojekte seit Februar und März deutlich erholt hat, ist die Wachstumsrate niedrig geblieben. Darüber hinaus ist das Baugebiet für öffentliche Ladeinfrastrukturen noch relativ konzentriert. Zu den zehn wichtigsten Provinzen und Städten zählen Jiangsu, Guangdong, Shanghai, Peking, Shandong, Zhejiang, Anhui, Hebei, Hubei und Fujian mit einem Anteil von 73,8%.

3. Die Untersuchung und Beurteilung der Entwicklungssituation der Automobilindustrie und des zukünftigen Trends der Automobilindustrie im Mai

Da sich die Produktions- und Verkaufssituation im April tendenziell verbessert, gehen wir davon aus, dass sich die Autoindustrie im Mai weiter beleben wird. Es ist erwähnenswert, dass am 28. April 11 Ministerien und Kommissionen, darunter die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und das Ministerium für Ökologie und Umwelt, gemeinsam die „Bekanntmachung über mehrere Maßnahmen zur Stabilisierung und Ausweitung des Automobilkonsums“ herausgegeben haben. Zu den fünf wichtigsten Maßnahmen gehören: \"Anpassung der einschlägigen Anforderungen der National Six Emission Standards, Verbesserung der steuerlichen und steuerlichen Unterstützungspolitik für den Kauf neuer Energiefahrzeuge, Beschleunigung der Beseitigung verschrotteter alter Diesel-Lkw, reibungslose Zirkulation gebrauchter Fahrzeuge und gute Nutzung der Konsumentenfinanzierung für Kraftfahrzeuge.\" Es ist ein wichtiger Schmerzpunkt und eine Schwierigkeit im gegenwärtigen Entwicklungsprozess der Automobilindustrie. Diese Probleme wurden effektiv gelöst, was die negativen Auswirkungen der Epidemie auf die Automobilindustrie erheblich verringern kann. Sie wird sich stetig und gesund entwickeln und den Konsum in Zukunft kräftig fördern. Wird eine positive Rolle spielen.

Wir glauben, dass die schrittweise Umsetzung der einschlägigen Präferenzpolitiken und -maßnahmen in der \"Bekanntmachung\" zweifellos die Produktionsbegeisterung der Unternehmen in der Branche weiter beschleunigen und gleichzeitig die Konsumdynamik erheblich steigern und den Markt dazu ermutigen wird, sich so schnell wie möglich zu erholen.

Es sollte jedoch auch beachtet werden, dass sich die Ausbreitung der epidemischen Bedingungen in Übersee zwar verbessert, die Ausbreitung der epidemischen Bedingungen in Übersee jedoch nicht wirksam eingedämmt hat und die epidemische Situation nach wie vor sehr unsicher ist. Einerseits erfordert die Erholung des inländischen makroökonomischen Wachstums noch einen Prozess, und exportabhängige Unternehmen sind noch schwieriger, was zu einer unzureichenden kinetischen Energie für die Nachfrage der Massenverbraucher führt. Andererseits wird die Einstellung von Fabriken in Übersee auch das Angebotsrisiko einiger Teile der inländischen Automobilindustrie erhöhen. . Daher sollte sich die Branche auf die Veränderungen in der Prävention und Kontrolle von Epidemien in Übersee konzentrieren und im Voraus geeignete Vorbereitungen treffen, um die negativen Auswirkungen der internationalen Epidemie auf die heimische Automobilindustrie zu verringern.

Für die Prognose des Automobilmarkttrends für das gesamte Jahr 2020 unter Berücksichtigung der Auswirkungen in- und ausländischer Epidemien auf die Automobilindustrie prognostiziert der Verband zwei Aspekte: Optimismus und Pessimismus:

1. Optimistische Prognose: Wenn die epidemische Situation in Übersee im zweiten Quartal wirksam kontrolliert wird, wird erwartet, dass Chinas Automarktverkäufe im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr um 15% sinken werden.

2. Pessimistische Prognose: Wenn die epidemische Situation in Übersee nicht wirksam eingedämmt werden kann, wird dies Auswirkungen auf das dritte Quartal oder länger haben. Es wird erwartet, dass Chinas Automarktverkäufe im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr um 25% zurückgehen werden.