Nachdruck-2030 acht Trends der automobilen Revolution

Technologiegetriebene Trends werden die Art und Weise, wie die Teilnehmer der Branche auf Änderungen im Verbraucherverhalten reagieren, Partnerschaften entwickeln und Veränderungen vorantreiben, grundlegend verändern.

Die Entwicklung der Schwellenländer, der endlose Strom neuer Technologien, die Einführung von Nachhaltigkeitspolitiken und Änderungen der Verbraucherpräferenzen - all dies hat die Weltwirtschaft dramatisch verändert. Digitalisierung, weitere Automatisierung und neue Geschäftsmodelle verändern alle Branchen, und die Automobilindustrie ist keine Ausnahme. Die oben genannten Faktoren haben zu vier disruptiven Trends geführt, die von der Technologie in der Automobilindustrie angetrieben werden: diversifiziertes Reisen, autonomes Fahren, Elektrifizierung und intelligente Zusammenschaltung.

1. Aufgrund gemeinsamer Mobilität, vernetzter Dienste und Leistungssteigerungen wird der Umsatz der Automobilindustrie aufgrund des neuen Geschäftsmodells um 30% oder um 1,5 Billionen US-Dollar steigen.

Die Einnahmen der Automobilindustrie werden erheblich steigen und sich auf On-Demand-Reisedienste und datengesteuerte Dienste konzentrieren. Dies wird die Autoverkäufe im Jahr 2030 um weitere 1,5 Billionen US-Dollar steigern, was einer Steigerung von 30% entspricht. Im gleichen Zeitraum werden die Einnahmen aus traditionellen Autoverkäufen und After-Sales-Produkten und -Dienstleistungen 5,2 Billionen US-Dollar erreichen, eine Steigerung von 50% gegenüber 3,5 Billionen US-Dollar im Jahr 2015.

Intelligente Verbindungs- und Automatisierungstechnologien machen das Auto immer mehr zu einer Plattform, auf der Fahrer und Passagiere während der Fahrt neuartige Medienformen und -dienste nutzen oder Zeit für andere persönliche Aktivitäten gewinnen können. Für Innovationen, insbesondere für die Geschwindigkeit softwarebasierter Systeminnovationen, müssen Autos über aufrüstbare Funktionen verfügen. Mit der zunehmenden Beliebtheit von kurzfristigen gemeinsamen Reisen werden die Verbraucher immer den Fortschritt der Technologie verstehen, was die Nachfrage nach aufrüstbarer Leistung von Privatwagen weiter erhöhen wird.

3. Das Reiseverhalten der Verbraucher ändert sich. Bis 2030 wird jedes zehnte verkaufte Auto ein gemeinsames Auto sein, und eine auf die Bedürfnisse der Benutzer zugeschnittene Reiselösung wird auch einen größeren Markt haben.

Faktoren wie die Änderung der Verbraucherpräferenzen, die Verschärfung der Regulierungsmaßnahmen und technologische Durchbrüche haben zu erheblichen Veränderungen beim persönlichen Reisen geführt. Die Menschen nutzen zunehmend mehrere Transportmittel, um die Reise abzuschließen, und Waren und Dienstleistungen werden an sie geliefert, anstatt von ihnen selbst bezogen zu werden. Infolgedessen wird eine Reihe diversifizierter On-Demand-Reisepläne das traditionelle Modell des Autoverkaufs ergänzen, insbesondere in dicht besiedelten Städten, die von der Nutzung privater Autos abraten.

Die Verbraucher von heute nutzen Autos als vielseitiges Werkzeug sowohl für den Pendelverkehr als auch für Familienreisen. In Zukunft möchten sie möglicherweise flexibel die beste Art des Reisens für einen bestimmten Zweck auswählen und über ein Smartphone auswählen können. Wir haben einige Anzeichen dafür festgestellt, dass die Bedeutung des Besitzes eines Privatwagens abnimmt: In den USA ist der Anteil der jungen Menschen (16-24 Jahre), die einen Führerschein besitzen, von 76% im Jahr 2000 auf 71% im Jahr 2013 gesunken In den letzten fünf Jahren hat die Nutzung von Carsharing-Diensten in Nordamerika und Deutschland jedes Jahr um mehr als 30% zugenommen.

Die neue Gewohnheit der Verbraucher, maßgeschneiderte Lösungen für verschiedene Zwecke zu wählen, wird spezielle Fahrzeuge für bestimmte Zwecke schaffen. Zum Beispiel ein Auto, das Online-Hageldienste anbietet. Diese Art von Auto hat eine hohe Nutzungsrate, eine starke Leistung, kann zusätzliche Kilometer sammeln und hat einen höheren Fahrgastkomfort. Es gibt jetzt Millionen von Autos, und dies ist erst der Anfang.

Da sich die Verbraucher bis 2030 diversifizierten Mobilitätslösungen zuwenden, wird jedes zehnte verkaufte Auto ein gemeinsames Auto sein, was den Verkauf von Privatwagen verringern wird. Dies bedeutet, dass 30% der Kilometerleistung neu verkaufter Fahrzeuge aus gemeinsamen Reisen stammen. Nach diesem Trend kann bis 2050 jedes dritte verkaufte Auto ein gemeinsames Auto sein.

4. Der Stadttyp ersetzt das Land oder die Region und wird zu einer Marktsegmentierungsdimension, die das Reiseverhalten, dh die Geschwindigkeit und den Umfang der automobilen Revolution, bestimmt.

Um die zukünftigen Geschäftsmöglichkeiten zu verstehen, müssen wir den Reisemarkt aus einer detaillierteren Perspektive als in der Vergangenheit untersuchen. Insbesondere müssen diese Märkte nach Stadttypen klassifiziert werden, hauptsächlich abhängig von der Bevölkerungsdichte, dem wirtschaftlichen Entwicklungsstand und dem Wohlstand. In all diesen Marktsegmenten werden die Präferenzen, Richtlinien und Vorschriften der Verbraucher sowie die Verfügbarkeit und die Kosten neuer Geschäftsmodelle stark variieren. In einer Großstadt wie London beispielsweise ist der Besitz eines Autos für viele Menschen bereits eine Belastung, vor allem aufgrund der Notwendigkeit, Staugebühren zu zahlen, fehlender Parkplätze, Verkehrsstaus und anderer Faktoren. Im Gegensatz dazu sind in ländlichen Gebieten wie Iowa in den USA Privatwagen bislang das bevorzugte Transportmittel.

Daher wird der Stadttyp den traditionellen Ansatz der Unterteilung des Reisemarktes aus regionaler Sicht ersetzen und zu einem wichtigen Indikator für die Untersuchung des Reiseverhaltens werden. Bis 2030 dürfte der Automarkt im Bundesstaat New York Shanghai ähnlicher sein als Kansas.

5. Sobald technische und behördliche Probleme gelöst sind, können 15% der im Jahr 2030 verkauften Neuwagen vollständig autonom sein.

Es ist unwahrscheinlich, dass vollständig autonome Fahrzeuge bis 2020 kommerziell verkauft werden. Gleichzeitig wird das Advanced Driver Assistance System (ADAS) eine wichtige Rolle dabei spielen, Regulierungsbehörden, Verbrauchern und Unternehmen dabei zu helfen, sich darauf vorzubereiten, Autos schrittweise durch Fahrer zu ersetzen.

Die Auflistung von ADAS hat gezeigt, dass die Hauptherausforderungen, die eine schnellere Marktdurchdringung verhindern, in der Preisgestaltung, der Wahrnehmung der Verbraucher und Sicherheitsaspekten liegen. Bei der technischen Vorbereitung können Technologieunternehmen und Start-ups ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge spielen. Regulierung und Verbraucherakzeptanz können ein weiteres Hindernis für selbstfahrende Autos sein. Sobald diese Probleme behoben sind, bieten selbstfahrende Autos den Verbrauchern einen enormen Mehrwert (z. B. die Fähigkeit, während des Pendelns zu arbeiten oder bequem soziale Medien zu nutzen oder Filme unterwegs anzusehen).

Vollautonome Fahrzeuge werden schrittweise zunehmen, bis sie 2030 15% des weltweiten Pkw-Absatzes ausmachen.

6. Die Durchführbarkeit und Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen wird verbessert, die Geschwindigkeit der Verbraucherakzeptanz variiert jedoch in den verschiedenen Regionen erheblich.

Strengere Emissionsvorschriften, niedrigere Batteriekosten, beliebtere Lademöglichkeiten und eine höhere Verbraucherakzeptanz werden in den kommenden Jahren der Markt für Elektrofahrzeuge (Hybrid-, Plug-In-, Batterie- und Brennstoffzellen) sein Durchdringung schafft neue mächtige Kräfte. Die Geschwindigkeit der Verbraucherakzeptanz hängt von der Wechselwirkung zwischen der Zugkraft der Käufe (die teilweise von den Gesamtkosten der Fahrzeuge in Privatbesitz abhängt) und der treibenden Kraft der Regulierung ab, die auf verschiedenen regionalen und lokalen Ebenen erheblich variieren wird.

7. In einem komplexeren und diversifizierten Branchenmuster werden bestehende Hersteller gezwungen sein, in mehreren Bereichen gleichzeitig zu konkurrieren und mit Wettbewerbern zusammenzuarbeiten.

Während andere Branchen wie die Telekommunikations- oder Mobiltelefon- / Handyindustrie gestört wurden, hat die Automobilindustrie nur wenige Änderungen und Integrationen. In den letzten 15 Jahren sind beispielsweise nur zwei neue Unternehmen in der Top-15-Liste der Automobilhersteller (OEMs) aufgeführt, während zehn neue Unternehmen in der Mobilfunkbranche vertreten sind.

8. Neue Marktteilnehmer werden sich zunächst auf einige profitable Marktsegmente und Aktivitäten entlang der Wertschöpfungskette konzentrieren und dann weitere Bereiche erkunden.

Die Marktdiversifizierung bietet Chancen für neue Unternehmen. Sie werden sich zunächst auf einige Glieder in der Wertschöpfungskette konzentrieren, nur auf bestimmte, profitable Marktsegmente abzielen und dann expandieren. Obwohl Tesla, Google und Apple derzeit großes Interesse zeigen, glauben wir, dass sie nur die Spitze des Eisbergs darstellen. Es gibt möglicherweise mehr neue Unternehmen, die auf den Markt kommen könnten, insbesondere High-Tech-Unternehmen und Start-ups, die reich an Bargeld sind. Diese neu eingetragenen Unternehmen von außerhalb der Branche haben auch einen größeren Einfluss auf Verbraucher und Aufsichtsbehörden (dh um das Interesse an neuen Reiseformen zu wecken und sich für günstige Regulierungsmaßnahmen für neue Technologien einzusetzen). In ähnlicher Weise könnten einige chinesische Autohersteller mit einem beeindruckenden Umsatzwachstum in letzter Zeit die aktuelle Branchenumbildung nutzen, um weltweit eine wichtige Rolle zu spielen.

①Gegen Unsicherheit:

Um im Jahr 2030 erfolgreich zu sein, müssen sich Automobilunternehmen neuen Markttrends zuwenden, alternative und ergänzende Lösungen zu traditionellen Geschäftsmodellen untersuchen und neue Geschäftsmodelle für die Branche und deren Machbarkeit auf dem Finanz- und Verbrauchermarkt untersuchen. Dies erfordert, dass Automobilunternehmen über starke Planungsfähigkeiten und Flexibilität verfügen, um neue hervorragende Geschäftsmodelle zu identifizieren und zu erweitern.

②Nutzung der Partnerschaft:

Die Automobilindustrie wandelt sich vom Peer-Wettbewerb zu neuen Wettbewerbsinteraktionen, Partnerschaften und einem offenen und skalierbaren Ökosystem. Um erfolgreich zu sein, müssen Autohersteller, Zulieferer und Dienstleister Allianzen bilden oder sich an Ökosystemen beteiligen - beispielsweise um die Zusammenarbeit im Bereich der Infrastruktur für autonome Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge zu untersuchen.

③Transformationsänderung vorantreiben:

Da Innovation und Produktwert zunehmend durch Software definiert werden, müssen Autohersteller ihre Fähigkeiten und Prozesse anpassen, um neuen Herausforderungen wie der softwaregesteuerten Definition des Verbraucherwerts, der Netzwerksicherheit, dem Datenschutz und kontinuierlichen Produktupgrades gerecht zu werden.

④Formen Sie das Wertversprechen um:

Autohersteller müssen ihre Produkte / Dienstleistungen weiter differenzieren und ihr Wertversprechen vom traditionellen Verkauf und der Wartung von Autos auf integrierte Mobilitätsdienste umstellen. Dies wird es in eine günstigere Position für das globale Wachstum des Umsatzes und des Gesamtgewinns der Automobilindustrie bringen und das Umsatz- und Gewinnwachstum des neuen Geschäftsmodells einschließlich Online-Verkäufen und Reisedienstleistungen für die globale Automobilindustrie teilen Neue Geschäftsmöglichkeiten werden zwischen dem Kerngeschäft der Automobilindustrie und dem neuen Geschäftsmodell der Mobilität katalysiert.