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Anzahl Durchsuchen:0 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2020-08-08 Herkunft:Powered
Vor kurzem gab CATL (CATL) bekannt, dass es zum führenden Anbieter von Mercedes-Benz-Batterien geworden ist. Beide Parteien werden gemeinsam die führende Batterietechnologie entwickeln, um die großflächige Elektrifizierung von Mercedes-Benz-Modellen zu unterstützen. Gleichzeitig erklärte CATL, dass Mercedes-Benz mit der Weiterentwicklung des Baus des Thüringer Werks in CATL Batterien aus dem Thüringer Werk von CATL kaufen und die lokalisierte Beschaffungsrate in seiner Lieferkette weiter erhöhen kann.
Das Thüringer Werk der Ningde-Ära wurde bereits im Juli 2018 in Thüringen errichtet. Es ist eine Batterieproduktionsbasis und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für intelligente Fertigungstechnologien. Nach dem damaligen Plan wird die Basis in zwei Phasen gebaut, hauptsächlich mit Lithium-Ionen-Batterien. F & E und Produktion sollen 2021 in Produktion gehen. Nach Erreichen der Produktion im Jahr 2022 wird eine Produktionskapazität von 14 GWh gebildet, die voraussichtlich rund 600 lokale Arbeitsplätze schaffen wird. Die in der Batterieproduktionsbasis hergestellten Produkte werden an weltbekannte Automobilunternehmen wie BMW, Volkswagen, Daimler, Jaguar Land Rover und PSA geliefert. \"\"
In diesem Zusammenhang hat Zeng Yuqun, Vorsitzender von CATL, einmal gesagt, dass wir Deutschland als erste Investition in Europa ausgewählt haben. Wir hoffen, die weltweit fortschrittlichste Batterietechnologie nach Deutschland zu bringen. Durch den Aufbau einer lokalisierten Stromversorgungskapazität in Europa können wir den europäischen Kunden näher kommen, zeitnahere und effektivere Produktlösungen anbieten und besser und schneller auf Kundenbedürfnisse reagieren.
In den letzten Jahren hat sich der europäische Markt für neue Energiefahrzeuge rasant entwickelt. Aufgrund der derzeit in Europa geltenden strengen Abgasnormen für Fahrzeuge und des Verbots des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen wurden große Automobilunternehmen mit hohen Geldstrafen belegt, um übermäßige Kohlendioxidemissionen zu vermeiden. Kontrollieren Sie den Absatz seiner traditionellen Kraftstofffahrzeuge und erhöhen Sie den Anteil neuer Energiefahrzeuge und reiner Elektrofahrzeuge. Schätzungen zufolge wird der Absatz neuer Energiefahrzeuge in Europa im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr um 50% auf mehr als 800.000 Fahrzeuge steigen.
Gleichzeitig haben die großzügigen epidemischen Subventionen, die europäische Länder Autokäufern gewähren, die Begeisterung für Autokäufe erhöht. Frankreich, Deutschland, das Vereinigte Königreich, Norwegen, Portugal, Schweden und Italien registrierten im Juni 73.000 neue Energiefahrzeuge, ein Anstieg von 103% gegenüber dem Vorjahr und ein Anstieg von 106 gegenüber dem Vormonat %. Die Popularität des europäischen Marktes für neue Energiefahrzeuge hat auch zu einem großen Markt für Kraftbatterien geführt, der im Mittelpunkt des Wettbewerbs zwischen den großen Batteriefabriken steht.
Die Leistung der inländischen Batterieanlagen war im ersten Halbjahr dieses Jahres jedoch nicht zufriedenstellend. Im ersten Halbjahr 2020 betrug die kumulierte Leistung von Strombatterien 23,5 GWh, ein Rückgang von 45,8% gegenüber dem Vorjahr, der kumulierte Umsatz von Strombatterien 21,3 GWh, ein kumulierter Rückgang von 41,7% gegenüber dem Vorjahr, die installierte Kapazität von Strombatterien etwa 17,5% GWh, ein Rückgang von 41,8% gegenüber dem Vorjahr. Der Marktanteil der Ningde-Ära, der größten Leistungsbatterie, hat jedoch zugenommen und macht im Wesentlichen die Hälfte des Inlandsmarktes aus. Der Abstand zum zweiten und dritten Platz hat sich ebenfalls vergrößert.
Nach Angaben der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance stehen die zehn größten Batterieunternehmen im ersten Halbjahr 2020, die Zhongningde Times, mit einer installierten Kapazität von 8,44 GWh und einem Marktanteil von etwa 48,31% nach wie vor an erster Stelle. Die installierte Kapazität von BYD beträgt 2,45 GWh An zweiter Stelle mit einem Marktanteil von 14,01%, einem Rückgang von 10% gegenüber dem Vorjahr, LG Chem an dritter Stelle mit einer installierten Leistung von 1,67 GWh und einem Marktanteil von 9,53%, aufgrund der Zunahme der Anzahl von Fahrzeugen wie GAC New Energy Aion S, AVIC Das Ranking der installierten Lithiumbatteriekapazität stieg von außerhalb 10 im ersten Halbjahr 2019 auf den fünften Platz mit einem Marktanteil von 4,35%.
Auf dem heimischen Markt für Strombatterien nehmen die Starken alles und das Überleben der Stärksten hat sich herausgebildet. Der Marktanteil von Nicht-Head-Unternehmen ist stark gesunken. In Verbindung mit den plötzlichen Auswirkungen der Epidemie steht das Schicksal auf dem Spiel. Aber selbst wenn Sie ein inländisches Kraftpaket geworden sind, können Sie es nicht leicht nehmen. Konkurrenten aus dem Ausland sind gespannt darauf, es zu sehen.
Gegenwärtig weist der globale Akku ein dreigliedriges Muster in China, Japan und Südkorea auf. Der Wettbewerb ist hart. Die installierte Gesamtkapazität der drei großen Akkukonzerne in Südkorea, LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation, ist gegenüber dem Trend auf 14,8 GWh gewachsen, was einem Anstieg von 7,7 GWh im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Fast installiert, erhöhte sich die installierte Kapazität von LG Chem gegenüber dem Vorjahr um ca. 84,2% auf 10,5 GWh und der weltweite Marktanteil stieg von 10,4% im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 24,6%. Sie übertraf erstmals CATL und wurde zum halbjährlichen globalen Marktanteil. Batterielieferant.
Angesichts des starken Anstiegs des europäischen Marktes ist es daher nicht schwer zu verstehen, wie wichtig diese starken Rennstrecken-Spieler sind. Die Einnahmequellen von LG Chem im ersten Halbjahr stammten einerseits von Tesla Model 3 und einerseits von Renault Zoe. , Audi e-tron und andere Modelle sind auf dem europäischen Markt stark gewachsen. Samsung SDI hat auch Fabriken für Autobatterien in Ungarn und Österreich eingerichtet. Funeng Technology, Honeycomb Energy, BYD und GS Yuasa haben alle klare Pläne für die Einrichtung von Fabriken in Europa gemacht.
Sowohl in der Politik als auch in der Industrie wächst die europäische Automobilindustrie für neue Energiequellen rasant und die Nachfrage nach Power-Batterien steigt weiter an. Im ersten Quartal 2020 waren mehrere Modelle vieler Autohersteller wie Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Audi und anderer Autohersteller wegen des Mangels an Leistungsbatterien ausgesetzt. Die neue Blaupause ist sehr gut, aber es ist nicht einfach, ins Spiel zu kommen. So wie China, Japan und Südkorea zwischen den drei Parteien kämpfen, sind die europäischen Batterielieferanten nicht weit dahinter. Am 16. Juli unterzeichneten BMW und das schwedische Unternehmen Northvolt einen Wert von 20 Mit dem Vertrag über eine Milliarde Yuan (ca. 2,3 Milliarden US-Dollar) werden Batterien von letzteren für den Einsatz in Elektrofahrzeugen gekauft.
Laut Statistiken von Huachuang Securities, den Batterieherstellern Ningde Times, LG Chem, Samsung SDI, Northvolt, SK Innovation und den Fahrzeugherstellern Volkswagen, General Motors und PSA-FCA in Europa. Die 8 Unternehmen haben eine Produktionskapazität von 11 GWh, die im Bau befindlichen Projekte 117,5 GWh und die geplanten Projekte 170 GWh. Wenn Sie die im Bau befindliche und geplante Produktionskapazität von Mercedes-Benz, BMW, Ford und anderen Herstellern berücksichtigen, wird die Produktionskapazität für neue Lithiumbatterien in Europa voraussichtlich innerhalb weniger Jahre 300 GWH überschreiten, und Europa wird zum Hauptmarkt für globale Bau- und geplante Powerbatterieprojekte. Es ist ersichtlich, dass das explosive Wachstum des europäischen Marktes für neue Energiefahrzeuge einerseits unbegrenzte Möglichkeiten bietet, andererseits auch eine neue Bühne für die größten Batteriehersteller der Welt darstellt.
