Transkripte des Halbjahresberichts von 23 Automobilunternehmen: Die durchschnittlichen F & E-Ausgaben betragen 732 Millionen, 4 Umsatz- und Nettogewinnwachstum

Im ersten Halbjahr gingen aufgrund der Auswirkungen der Epidemie und des Marktabschwungs sowohl die Produktion als auch der Absatz der Autoindustrie zurück, und die Gewinne der Branche gingen erheblich zurück. Nach Angaben des National Bureau of Statistics ging die Automobilindustrie im ersten Halbjahr im Verhältnis zum Gesamtgewinn der Branche um 20,7% zurück.

Das Batterienetz (Mikronummer: mybattery) hat die Leistung der börsennotierten Automobilunternehmen im ersten Halbjahr berechnet und festgestellt, dass im ersten Halbjahr dieses Jahres der Gesamtumsatz der 23 in die Statistik einbezogenen Automobilunternehmen bei 631,75 Milliarden Yuan und der durchschnittliche Umsatz bei 27,467 Milliarden Yuan lag. Zu den 10 Unternehmen mit über 10 Milliarden Yuan gehören SAIC, FAW Jiefang, BYD, Motoren der Chinesischen Mauer, Changan Automobile, Foton Motor, Chinas National Heavy Duty Truck, GAC, JAC, Jiangling Motors usw .; Der Nettogewinn beträgt insgesamt 13,14 Milliarden Yuan mit einem durchschnittlichen Nettogewinn Etwa 571 Millionen Yuan, davon 10 Unternehmen wie SAIC, Changan Automobile, Guangzhou Automobile Group, FAW Jiefang, BYD, Großwandmotor, China National Heavy Duty Truck, Dongfeng Motor, Jiangling Motors, Foton Motor usw., über 100 Millionen Yuan und 10 andere Autounternehmen Es gibt einen Verlust. Im ersten Halbjahr 2019 belief sich der Nettogewinn von 23 Automobilunternehmen auf rund 21,658 Milliarden Yuan, bei einem durchschnittlichen Nettogewinn von rund 942 Millionen Yuan.

Darüber hinaus erzielten im ersten Halbjahr dieses Jahres für die 23 in die Statistik einbezogenen Automobilunternehmen nur 5 Unternehmen, darunter China National Heavy Duty Truck, FAW Jiefang, Changan Automobile, Foton Motor und Jiangling Motors, ein Wachstum des Betriebsergebnisses gegenüber dem Vorjahr. Changan Automobile, Suguang, FAW Jiefang, Dongfeng Motor, BYD, China National Heavy Duty Truck, ST Haima usw .; Nur Jiangling Motors, Changan Automobile, FAW Jiefang und China National Heavy Duty Truck haben sowohl das Betriebsergebnis als auch den Nettogewinn gesteigert. Die durchschnittliche Bruttogewinnmarge betrug nur rund 10%. Unter ihnen war die durchschnittliche Bruttogewinnmarge im ersten Quartal mit rund 8,54% sogar noch niedriger.

Battery.com stellte außerdem fest, dass sich 23 Autounternehmen im ersten Halbjahr auf 16,842 Milliarden Yuan beliefen, was einem Durchschnitt von 732 Millionen Yuan pro Autounternehmen entspricht. Es gab 17 Autounternehmen, deren FuE-Kosten über dem Nettogewinn lagen (etwa 74%). ). Unter diesen investierte die SAIC-Gruppe am meisten in Forschungs- und Entwicklungskosten und erreichte 5,84 Milliarden Yuan.

Laut Wind-Daten gaben zum 30. August 3.441 Unternehmen ihre F & E-Ausgaben im ersten Halbjahr mit einer Gesamtinvestition von 334,074 Milliarden Yuan und einem Durchschnitt von 97,086 Millionen Yuan pro Unternehmen bekannt. Von den 23 Autounternehmen haben 16 (ungefähr 70%) F & E-Ausgaben von mehr als 97 Millionen Yuan.

Neben den hohen Investitionen in Forschungs- und Entwicklungskosten investieren die Automobilunternehmen auch viel in die Ausweitung der Investitionen, insbesondere in Projekte für neue Energiefahrzeuge, die in der Regel langfristig und mit hohem Input sind. Zuvor hatte Battery.com laut Ankündigungen und öffentlichen Berichten von börsennotierten Unternehmen Statistiken über Investitions- und Expansionsprojekte in der Kette der neuen Energiebranche für Batterien im ersten Halbjahr dieses Jahres gesammelt. Unter den 55 in der Statistik enthaltenen Projekten gaben 53 angekündigte Investitionsbeträge mit einer Gesamtinvestition von mehr als 171,917 Milliarden Yuan an. Darunter befinden sich 13 Investitionsprojekte in den Bereichen neue Energiefahrzeuge, Teile und Ladepfähle mit einem Gesamtvolumen von 31,578 Milliarden Yuan.

Darüber hinaus haben die nationalen und lokalen Regierungen im ersten Halbjahr eine Reihe günstiger Maßnahmen erlassen, um die Auswirkungen der neuen Kronenpneumonie-Epidemie zu verringern und den Automobilkonsum zu fördern, darunter die Verlängerung des Kaufzuschusses für neue Kraftfahrzeuge und die Befreiung von der Kaufsteuer, die Überarbeitung der Doppelpunktpolitik und die überarbeitete neue Energie Richtlinien für den Zugang zu Kraftfahrzeugen, die den Bau von Ladeinfrastrukturen energisch fördern, Coupons oder Subventionen für den Automobilverbrauch ausstellen und die Anzahl der Kennzeichen in Städten mit eingeschränkten Einkäufen erhöhen, fördern die Erholung der Automobilindustrie, insbesondere des Marktes für neue Energieautos.

Mit der starken Verbesserung der epidemischen Situation und der Umsetzung günstiger Maßnahmen hat die Autoindustrie Anzeichen einer Erholung gezeigt. Nach Angaben der China Automobile Association setzte Chinas Autoverkauf im Juli die Erholungsdynamik seit dem zweiten Quartal fort und stieg gegenüber dem Vorjahr um 16,4% auf 2,112 Millionen Fahrzeuge. Unter anderem stieg der Nutzfahrzeugabsatz mit einem Plus von 59,4% gegenüber dem Vorjahr weiter an, der Absatz von Neufahrzeugen stieg gegenüber dem Vorjahr um 19,3% und erzielte erstmals seit Jahresbeginn ein positives Wachstum.

Heute werden die Produktions- und Verkaufsdaten der Autounternehmen im August bald veröffentlicht. Die \"goldenen neun silbernen zehn\" des chinesischen Automobilmarktes haben begonnen. Können die Autounternehmen in der zweiten Jahreshälfte den allgemeinen Leistungsrückgang in der ersten Jahreshälfte umkehren? Die Branche erwartet generell positive Ergebnisse. Von den 23 Autounternehmen, die wir gezählt haben, haben 11 Prognosedaten für die diesjährige Wachstumsrate des Betriebsergebnisses veröffentlicht, und 9 von ihnen prognostizieren ein positives Wachstum.