US-Medien: Japanische AIP-U-Boote wechseln zu Lithiumbatterien, was die Lebensdauer verdoppelt

Am 15. Juli veröffentlichte die zweimonatliche US-amerikanische Website \"National Interest\" einen Artikel von Caleb Larsen \"Warum das japanische Stealth-U-Boot der Canglong-Klasse so mächtig ist\". Das japanische Meer des U-Bootes der Canglong-Klasse verwendet Lithium-Ionen-Batterien, die höchstens im Wasser verwendet werden können. Es ist zwei Wochen hintereinander gesegelt und verwendet die AIP-Antriebstechnologie, die den Lärm der Unterwassernavigation erheblich reduzieren kann und über starke Unterwasserkampffähigkeiten verfügt. Der Artikel ist wie folgt extrahiert:

Die Japan Maritime Self-Defense Force wird insgesamt 12 U-Boote der Canglong-Klasse haben. Diese dieselelektrisch angetriebenen Angriffs-U-Boote (das erste Boot) wurden ursprünglich 2009 in die Japan Maritime Self-Defense Force aufgenommen und weisen einige interessante Merkmale auf.

Das erste in Japan gebaute U-Boot, das Lithium-Ionen-Batterien \"Huanglong\" verwendet, gehört zur Canglong-Klasse. Lange Zeit ähneln die in dieselelektrischen U-Booten verwendeten Batterien denen, die zum Antrieb von Autos verwendet werden - Blei-Säure-Batterien. Im Vergleich zu früheren Blei-Säure-Batterien sind Lithium-Ionen-Batterien kleiner und leichter, können jedoch eine höhere Ausgangsleistung erzeugen. Daher haben Lithium-Ionen-Batterien bestimmte Vorteile bei der Energiespeicherung.

Die Ladegeschwindigkeit von Lithium-Ionen-Batterien ist normalerweise höher als die von Blei-Säure-Batterien, wodurch die Zeit für das Auftauchen von U-Booten verkürzt wird. Auf der Oberfläche ist das U-Boot anfällig für Angriffe, sodass die Unterwasserausdauer des U-Bootes erheblich verbessert wird. Einige Quellen sagten, dass die Umstellung auf Lithium-Ionen-Batterien die Unterwasserausdauer des U-Bootes bis zu zwei Wochen verdoppeln kann. Wenn die Situation stimmt, ist die Unterwasserausdauer des U-Bootes der Canglong-Klasse recht gut.

Das U-Boot der Canglong-Klasse ist auch das erste U-Boot in Japan, das die \"Luftantriebstechnologie\" (AIP) einsetzt. Obwohl diese Klasse von U-Booten dieselelektrische U-Boote sind, können einige von ihnen einen lauten Dieselmotor in einen weniger lauten Stirlingmotor umwandeln.

Der Stirlingmotor des U-Bootes der Canglong-Klasse ist von einem schwedischen Stirlingmotor modifiziert. Dieser einzigartige Motor verwendet in Flaschen abgefüllten flüssigen Sauerstoff, der die Verbrennung von Diesel im Motor unterstützt. Der Vorteil dieses Antriebssystems ist, dass es weniger laut ist als herkömmliche Dieselmotoren (es ist schwieriger, vom feindlichen U-Boot-Abwehrsonar erkannt zu werden, diese Nettonotiz). Darüber hinaus wird die Reichweite auf rund 9.800 Kilometer geschätzt.

Obwohl diese Klasse von U-Booten nicht mit einer vertikalen Raketenstartröhre ausgestattet ist, kann sie von US-U-Booten abgefeuerte \"Harpoon\" -Arschiffaketen durch sechs im Bug angeordnete Torpedorohre abschießen. Diese Rakete kann fliegen, indem sie das Meer überfliegt, um eine Radarerkennung durch den Feind zu vermeiden, und ihre Reichweite kann ungefähr 270 Kilometer erreichen. Darüber hinaus sind diese U-Boote auch mit schweren Torpedos ausgestattet und können mit U-Boot- und Schiffsminen eingesetzt werden.

Sowohl Indien als auch Australien haben Interesse an der Übernahme der japanischen U-Boot-Technologie bekundet, wenn nicht eines U-Bootes, das vollständig von Japan gebaut wurde. Obwohl dies frühere Praktiken brechen wird, wird es nicht schockierend sein, wenn japanische U-Boote in Zukunft in den Marinen anderer Länder auftauchen.