Laut dem \"Forbes\" -Report am 21. Juli in Peking bedeutet die Neigung Europas zu Elektrofahrzeugen, dass Diesellokomotiven für Verbraucher mit festem Einkommen bis 2030 noch unerwünschter werden und sich die europäischen Autohersteller weiterentwickeln müssen Ein erschwingliches Elektroauto. Aber sie scheinen in eine Sackgasse zu geraten und versuchen, teure Elektroautos zu entwickeln, die alle Funktionen traditioneller Autos widerspiegeln, und Tesla kämpft mit Tesla auf dem High-End-Markt, anstatt Elektroautos zu produzieren, die für den Massenmarkt geeignet sind. Sofern die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen nicht wesentlich verbessert wird, wird es daher eine große Anzahl von Verbrauchern geben, die sich solche Produkte nicht leisten können. Aufgrund der bestehenden Nachfrage auf dem Massenmarkt besteht für europäische Autohersteller jedoch auch das Risiko, dass chinesische Elektrofahrzeugprodukte wie Baojun E Marktanteile abbauen. Tatsächlich braucht der Massenmarkt kein Elektroauto, das mit Tesla auf dem High-End-Markt vergleichbar ist, geschweige denn ein Elektroauto, das alle Funktionen eines Autos mit Verbrennungsmotor erfüllen kann.

Am 15. Juli veröffentlichte die zweimonatliche US-amerikanische Website \"National Interest\" einen Artikel von Caleb Larsen \"Warum das japanische Stealth-U-Boot der Canglong-Klasse so mächtig ist\". Das japanische Meer des U-Bootes der Canglong-Klasse verwendet Lithium-Ionen-Batterien, die höchstens im Wasser verwendet werden können. Es ist zwei Wochen hintereinander gesegelt und verwendet die AIP-Antriebstechnologie, die den Lärm der Unterwassernavigation erheblich reduzieren kann und über starke Unterwasserkampffähigkeiten verfügt. Die Artikelauszüge lauten wie folgt: Die Japan Maritime Self-Defense Force wird insgesamt 12 U-Boote der Canglong-Klasse haben. Diese dieselelektrisch angetriebenen Angriffs-U-Boote (das erste Boot) wurden ursprünglich 2009 in die Japan Maritime Self-Defense Force aufgenommen und weisen einige interessante Merkmale auf. Das erste in Japan gebaute U-Boot, das Lithium-Ionen-Batterien \"Huanglong\" verwendet, gehört zur Canglong-Klasse. Lange Zeit ähneln die in dieselelektrischen U-Booten verwendeten Batterien denen, die zum Antrieb von Autos verwendet werden - Blei-Säure-Batterien. Im Vergleich zu früheren Blei-Säure-Batterien sind Lithium-Ionen-Batterien kleiner und leichter, können jedoch eine höhere Ausgangsleistung erzeugen. Daher Lithiumion

\"Wissenschaftler haben in den letzten Jahren einen neuen Typ einer Zn-CO2-Wassermediumbatterie erfunden. Das schematische Diagramm der Batterie sieht wie folgt aus. Die Elektrode besteht aus metallischem Zink und selektiven katalytischen Materialien. Während der Entladung wird das Treibhausgas CO2 in die Wasserstoffspeichersubstanz Ameisensäure usw. umgewandelt, um die Umwelt und Energie zu lösen.\" Die Frage bietet einen neuen Weg. \"- Auszug aus Frage 12 der umfassenden Chemie der Aufnahmeprüfung für das National College im Jahr 2020. Im Bild wird eine Struktur namens \"bipolare Membran\" verwendet. Was ist das? Bildquelle: Die bipolare Membran (BPM) der National College Entrance Examination im Jahr 2020 ist eine neuartige Ionenaustauschermembran. Sie wurde in den 1950er Jahren vorgeschlagen und ihr Membrankörper kann in eine Anionenaustauschschicht (AEL) unterteilt werden. ), der Kationenaustauschschicht (CEL) und der Zwischengrenzschicht, zwischen der sich der Hydrolysekatalysator befindet